从吉利设计营到A7-M9：实力突破的关键支点-有驾

车圈最近出了件大事，吉利又在搞事情了！7月1日，他们在成都搞了个＂2025吉利汽车创新设计营＂，听起来就很牛的样子。但说实话，这不是什么突发奇想，而是吉利在汽车设计这块地盘上的又一次加码。

现在新能源汽车跟智能化技术发展得这么快，各家车企都在抢地盘。吉利这次选择从设计入手，算是找到了一个不错的切入点。毕竟，在技术越来越同质化的今天，谁能在设计上做出差异化，谁就能在市场上站稳脚跟。

吉利汽车集团副总裁陈政在活动现场直言：＂真正的领先，是为行业提前布局下一步。＂这话说得很有道理。吉利这次的设计营，表面上看是在培养设计人才，实际上是在为自己的未来布局。

这个设计营已经办了两年了，今年是第二届。活动集结高校新锐设计学子和深耕汽车行业多年的资深设计师，汇聚全球设计＂大家＂智慧及专业力量。说白了，就是把学校里的年轻人和企业里的老师傅聚到一起，让他们互相学习。

最有意思的是，特邀＂中国工业设计之父＂柳冠中、湖南大学设计艺术院教授何人可、清华大学美术学院教授严扬等全球智脑，将经验和知识倾囊相授。这些都是业界顶尖的大师级人物，能请到他们来指导，说明吉利对这个项目的重视程度。

这种做法其实很聪明。别的车企可能更愿意砸钱搞技术研发，但吉利选择在人才培养上下功夫。人才培养见效慢，但一旦成功，影响力是长远的。

光说不练假把式，吉利的设计理念最终还是要通过产品来验证。银河A7和M9下半年上市，A7 EM-i官图已公布，亏电油耗2L级别，综合续航超2100km，定位中型轿车。

先说A7这款车，银河A7的车身尺寸颇具优势，长宽高分别为4918mm、1905mm、1495mm，轴距达到2845mm，相较于其主要竞争对手秦LDM-i，车内空间显得尤为宽敞。从数据上看，这车的空间确实不错。而且油耗控制得很好，续航里程也够用。

再看M9，M9此前亮相，采用2+2+2六座布局，GEA架构，综合续航超1500km，零百加速4.5s，亏电油耗4.8L。这个配置看起来就很高端，六座布局、高性能、低油耗，各方面都照顾到了。

这两款车的推出，说明吉利的设计思路是对的。A7主打家用市场，M9瞄准高端商务，产品定位清晰，各有各的特色。从技术参数来看，确实有竞争力。

前五个月，吉利销量已突破117.3万辆，其中新能源车型销量达60.27万辆，占总销量的59%。这个数据说明吉利在新能源转型上做得不错。销量增长了，新能源车型的占比也在提升。

但吉利的野心显然不止于此。2025年吉利定下了271万辆的全年销量目标，要实现同比25%的增长。这个目标定得挺高的，说明吉利对自己的产品和市场前景很有信心。

从设计营的布局来看，吉利是想在汽车设计这个领域建立自己的话语权。现在很多车企都在搞智能化、电动化，但在设计上能做出特色的并不多。吉利如果能在设计上建立优势，就相当于在竞争中多了一张王牌。

不过，再好的设计理念、再牛的技术参数，最终还是要看市场的反应。现在汽车市场竞争激烈，消费者的选择也越来越多。吉利的A7和M9能不能在市场上站稳脚跟，还需要时间来验证。

从目前的情况看，吉利这次的布局是有道理的。设计营培养人才，新车验证理念，整个链条比较完整。但能不能成功，还要看消费者买不买账。

毕竟，汽车设计再好看，如果价格不合理、质量不过关、服务跟不上，消费者还是不会买单。吉利需要在保持设计优势的同时，继续提升产品的综合竞争力。

看完吉利这一系列操作，你觉得他们的设计营到底是在玩概念，还是真的在为未来布局？A7和M9这两款车你更看好哪一款？

从吉利设计营到A7-M9：实力突破的关键支点