奇瑞汽车售后SBOM管理体系的构建与应用分析

奇瑞汽车售后SBOM概述

汽车售后服务的质量不仅关乎消费者的购车体验，更是车企盈利的关键来源。随着国家对汽车售后政策的不断加强，车企面临的售后管理挑战也日益严峻。在激烈的市场竞争中，提升售后及备件体系的综合能力，已成为车企赖以生存和发展的核心力量。一个完善的售后服务体系包含三个关键部分：备件供应链的运行流程、备件的技术定义与供应商准备流程，以及工程变更的支撑流程。与国外汽车企业相比，我国自主品牌的售后服务体系尚在不断完善中，随着市场的发展和新管理体系的引入，这一过程正逐步加速。

售后SBOM，即售后物料清单，是根据汽车售后维修需求而编制的，包含售后专用件、修理包、拆散件、电泳总成等，为售后备件的销售、订购、仓储、包装等业务提供全方位指导。奇瑞汽车在构建和应用售后SBOM管理体系过程中取得的经验对国内其他汽车制造企业具有重要借鉴意义。

1.构建背景及问题解析

奇瑞汽车已建立了企业级BOM管理平台，该平台通过全价值链信息的集中维护与关键业务系统的深度集成，已成功构建起统一的企业级BOM管理体系，该体系覆盖了国内及海外的研发中心，以及国内所有工厂。然而，售后备件业务尚未被纳入这一统一的BOM管理体系中。

在构建售后SBOM管理体系时，奇瑞汽车面临多个方面的挑战：
1）主数据管理问题：由于新编码规则的启用，零部件的编码发生了变化，但售后专用件的编码未明确定义，影响市场备件需求的保障。
2）变更管理问题：存在传递渠道繁多、手工维护等问题，影响更正和解决客户抱怨。
3）SBOM维护管理问题：SBOM的解析结构采用2Y模式，而CGBOM呈现扁平化特点，这种转换通常需要参照EBOM/CAD结构进行手动解析，导致人工成本显著上升。
4）图册制作挑战：获取零件数模的渠道有限，难以满足售后制图的高标准要求。

2.体系建设目标与流程设计

售后SBOM的建设目标是实现基于BOM系统的统一数据管理和变更驱动，用以支持售后服务的高效运作。通过构建一个以BOM系统为唯一数据源、变更系统为驱动的业务/数据管理平台，共同采用配置化的超级BOM管理方式，确保在产品工程开发的同时进行售后开发，确保同步性。

在业务流程设计方面，奇瑞汽车的体系涵盖了从EWO到MWO，再到SWO的一系列工具和流程，以确保信息的准确传递和系统的灵活性。这些流程不仅明确了各部门的角色和责任，还通过系统工具支持备件管理。

3.系统集成与管理策略

通过构建集成化的BOM管理系统，奇瑞汽车实现了BOM系统与SAP、EPCM及PDM等系统之间的数据流畅交互。

在实施过程中，BOM与SAP系统的集成包含了物料主数据和BOM数据的两大核心内容，从而确保数据的准确性和一致性。BOM系统与PDM、EPCM系统的集成也强化了备件管理，确保PDM中备件CAD的管理，以及PDM至EPCM（3DPDF）的新增功能集成。

4.实施与应用策略

在实施新的售后SBOM管理过程中，制定合理的数据迁移和切换策略是关键，以保证在不影响现有业务运作的前提下，平稳过渡到新的管理体系。

在实施过程中，奇瑞汽车遵循“先试点，后推广”的策略，通过试点车型验证切换策略，再逐步推广到所有车型。

5.体系运行效果及结论

奇瑞售后SBOM体系显著提升了备件业务的效率和客户满意度，并通过优化管理流程和全球一体化策略，加强了企业的盈利能力和服务水平。这一体系的建立不仅显著提升了奇瑞汽车售后备件业务的管理效率，还进一步优化了其服务水平。从近三年来的运行效果来看，该体系已基本实现了其预设目标。

奇瑞汽车在构建其售后SBOM管理体系时，不仅参考了国内领先且成熟的BOM管理体系，还充分考虑了国内外售后SBOM业务的独特性。通过一系列技术规范的制定、业务流程的优化、IT系统的部署与深化应用，以及人员组织结构的调整，奇瑞汽车成功地构建了一个全球一体化的售后SBOM管理平台。这一体系的建立不仅显著提升了奇瑞汽车售后备件业务的管理效率，还进一步优化了其服务水平。目前，该体系已广泛应用于奇瑞汽车在国内外的多款畅销车型，并随着售后SBOM业务的持续发展而不断进行优化与完善。