这几天小米15周年战略新品发布会成为了科技、汽车市场的焦点，但YU7的推出也将小米汽车再一次推向了舆论。自上一次小米SU7被讽刺“撞脸”保时捷后，这次小米YU7就被法拉利阴阳了一次。
早在5月22日，在小米发布会之前15分钟，法拉利中国在其官方社交媒体上发布了一篇名为《法拉利先生的专属Purosangue》的内容，配图的车型颜色为绿色。并称之为“定制之美，源自色彩之缘。跨越60年，独特配色重塑经典”。随着小米发布会上YU7的亮相，网友发现YU7的宝石绿配色与法拉利车的配色非常相似，因此小米YU7宝石绿配色也成为了大多网友在会后重点讨论的话题。
紧接着5月23日下午，雷军继续在社交媒体上为小米YU7造势，表示“小米YU7继承小米汽车家族设计，是延续，也是进化，坐进车里，触摸到的、看到的、听到的，都刚好符合直觉，它与你时刻共鸣。”对此不少网友进行了多方面解读，觉得这是小米对法拉利的一次隔空回击。
其实，宝石绿配色在近年来也是汽车届的“常客”了，之前的保时捷帕拉梅拉、兰博基尼Revuelto都采用了类宝石绿的配色，宝石绿配色也渐渐成为了高端车型的一种“代表色”。不难发现，此次小米YU7是要走高端车的路线，因此它与高端车型撞色也无可厚非。
小米YU7这次的“撞色”争议，也折射出了目前中国车企的一种尴尬，既要以比较聪明的方式，让消费大众对国产车型的设计有深刻了解，又需要在模仿与创新间找到一个微妙的平衡。随着国内汽车界竞争愈发激烈，很多主流国产车企都只能绞尽脑汁，不断去提高自家汽车的销量。
其实，我国制造业“卷”的趋势仍无法避免，不单是汽车制造，包括服装制造、食品调料制造、机器制造等领域的竞争是越来越激烈，很多中小厂家老板都在思考红海竞争市场如何破局；传统制造设备如何跟上科技发展；如何快同行一步抢到客户等。
尤其是找客户的问题，近年来市场上都已经淘汰了不少传统制造工厂，很多老板表示，他们最头痛的还是找商家客户、找合作方难这一问题。现在很多制造厂家常见的拓客方式都是陌拜、展会、行业协会、客户转介绍等，这些方式虽然现在仍有用，但收效却并不大。哪怕真的有客户上门，客户开口第一句就是把单子的价格放到最低，让多数厂子老板都很无奈。
其实，随着AI人工智能已经赋能各行各业，各行各业在找客户的动作上已出现了效率更高、效果更好的方法。比起传统的拓客方式，想要找大量高价值、精准的买家或合作方，AI大数据拓客是目前各大企业的一个好选择，市面上的拓客系统如探迹、爱企查、企查查等，都已经得到了市场的验证，可以多维度查询企业，并且轻松找到周边潜在客户，帮助企业精准锁定目标客户。
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你们目前对中国汽车产业有什么样的看法？中国车企有没有可能在今年超过外国？欢迎大家留言评论！
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