雷诺Clio V6 RS：家用车中的暴力女神

之前在日本的某个角落，我曾偶然瞥见过一辆后期款的Clio V6。然而，那天的细雨朦胧以及大巴车玻璃的反光，使得我无法捕捉到清晰的影像，因此这篇文章的撰写也一直未能付诸实践。

拍摄于2024年7月14日。
1998年，雷诺发布了第二代clio，其外观设计初看之下显得颇为无害，甚至带有几分沉闷。
虽然第二代clio的外观设计在家用车领域显得中规中矩，但雷诺并未止步于此。在同年，他们还推出了一款令人瞩目的雷诺Clio V6 RS，这款车以其卓越的性能和独特的外观，成为了车迷们心中的经典之作。在2000年前后，这款车更是成功实现了量产，让更多人有机会体验到它的魅力。
拍摄日期: 2024年11月10日
雷诺Clio V6 RS，这款与众不同的车型，通过其独特的外观设计展现出了与普通Clio的显著差异。夸张的包围、宽大的车身造型，以及格外引人注目的侧进气口，共同构成了它独一无二的魅力。
拍摄日期: 2024年11月10日
雷诺Clio V6 RS与普通Clio在零件互通性上并不高，这恰恰凸显了两者在设计上的本质差异。简而言之，普通版Clio仅是一款基于雷诺A平台打造的小型车，而Clio V6 RS则摇身一变，成为了一款中置后驱的双门双座跑车。在尺寸上，两者也存在显著差异：Clio的轴距为2472mm，而Clio V6 RS的轴距则达到了2510mm，并且车身宽度也增至1940mm，更显其运动气质。
↑揭晓答案时刻。

打开Clio V6 RS的“后备箱盖”，一部来自拉古那的3.0L 60° V6 ES9发动机赫然在目，它安静地躺在其中，与6MT变速箱相匹配。得益于这部更大体积的发动机，Clio V6 RS相较于Clio 172 Cup增重了约300kg。然而，其230PS的最大马力和300N•m的峰值扭矩，依然赋予了Clio V6 RS强大的加速性能，只需6.2秒便能从0加速到60英里，且最高车速可达235km/h。这款车型共生产了1631台。值得一提的是，在生产Clio V6 RS之前，雷诺还曾小批量生产过Clio V6 Trophy赛车，其最大马力为285ps，峰值扭矩为307N•m，总产量为159台。
2001年，雷诺对第二代Clio进行了外观上的改进，使其整体形象更加生动活泼。
2003年，雷诺在二代Clio的基础上进行了进一步改进，并推出了全新的Clio V6 RS车型。

在2003年的基础上，雷诺进一步改进了Clio V6 RS，使其轴距增加了20mm，整备质量也相应提升了45kg，达到1400kg。同时，最大马力得到了显著提升，达到了255ps，而峰值扭矩则保持不变。这一改进使得Clio RS V6成为了当时市场上性能最为强劲的量产掀背车。其0到60英里加速时间缩短至5.9秒，最高车速更是达到了246km/h。这样一台性能出众的小车，自然赢得了杰里米•克拉克森的青睐，被其评选为十大汽车之一。然而，遗憾的是，雷诺在2005年停产了Clio V6 RS，仅生产了1309台后期款。而第二代clio则一直生产至2017年。