去年冬季，在东莞本田4S店购入了一辆十代本田思域，仅过一年，便遇到了发动机排放系统的故障。近日清晨，启动车辆时，液晶显示屏上出现了“请检查发动机排放控制系统”的提示，尽管车辆仍能点火启动，但发动机噪音有所增大，未发现其他明显异常。
经百度搜索，初步判断可能涉及三元催化器过滤问题。三元催化器，作为排放系统中的关键陶瓷过滤装置，其故障在网络上并不罕见，但通常出现在使用4至6年的老车上。而我的新车便遇到此问题，确实令人困惑。
为了寻求更专业的建议，我联系了一位拥有二十年驾龄的朋友。他指出，问题可能源自三元催化器故障，并给出了三个可能的解决方案：①在汽油即将耗尽时，加入两瓶清洗剂并加满油箱，利用车辆行驶过程中的自清洁功能；②建议使用95#汽油以减少燃烧积碳的产生；③驾车至高速公路，以约100公里的时速行驶约10分钟。
尝试了上述方法后，故障依然存在，我怀疑是排放系统中的积碳未被彻底清洗。尽管车辆仍可驾驶，但心中的不踏实感驱使我将车开至附近的汽车修理部进行详细检查。
修理师傅打开前盖后，发现四个点火器的连接电线以及凸轮轴位置传感器的连接电线均遭老鼠啃咬，其中凸轮轴位置传感器的蓝色线已被咬断，而四个点火器的连接线也险些被咬断。师傅表示，新车罕见三元催化器堵塞，他建议更换被老鼠咬断的电线并重新焊接。焊接完成后，我再次将车开至修理部，请师傅用电脑进行系统检查。
经过这一系列排查与修复，车辆终于恢复了正常。
回家后，我备齐了所需的工具和材料，包括电烙铁、焊锡丝、焊锡膏、镊子、细电线、照明灯、收缩管、704硅化橡胶以及牙签等。接着，我撑起发动机的前盖，将照明灯悬挂在发动机上方，以便进行细致的修复工作。在焊接断点前，我使用牙签轻轻涂抹焊锡膏，以确保焊接过程顺畅。随后，我加热电烙铁，让焊锡丝充分熔化，并按照先焊接一端、再穿入收缩管、最后焊接另一端的顺序进行操作。焊接完成后，我加热收缩管以固定电线。在此过程中，我特别小心谨慎，以免因静电或漏电而损坏汽车的电脑。焊接完毕后，我使用黑色电工胶将所有连接处包好，并整理了四格点火器的连接电线，确保它们也得到妥善的保护。
次日，我将车开至汽车修理部，师傅利用电脑进行检测，但并未发现其他故障。然而，令我困惑的是，即便我将凸轮轴位置传感器的连接线焊接完毕，显示屏依旧显示出先前的故障现象。经过一番探究，我终于明白，原先的故障现象已经被记录在汽车的电脑系统中。为此，师傅专门使用汽车检测电脑清除了显示故障，自此之后，几天内并未再出现任何故障提示，电脑检测也显示一切正常。
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