▲新款斯巴鲁森林人于2025年4月刚刚发布，此次汽车科技作家松本秀夫试驾了国产的原型车。
期待已久的日本车型来了！
新款第六代斯巴鲁森林人已经在美国发布。设计以时尚、强劲的前脸和散发精致的后视为特色。侧面板沿用了 WRX S4 的设计，赋予这款 SUV 独特的造型。美国是斯巴鲁在全球腾飞的最重要市场之一。随着今年特朗普政府的上台，从税收角度来看，在美国生产产品现在是最有利和最可取的。此次，部分森林人车型首次在印第安纳州斯巴鲁汽车公司工厂生产，这在关税方面被认为具有一定优势。可以说他很有先见之明，或者甚至可以说运气很好。顺便说一句，斯巴鲁在美国和日本的生产工厂比例几乎相同。这是典型的斯巴鲁考虑风险对冲的方法。
利用该平台的好处是巨大的
介绍得有点长，今天我们试驾的是作为斯巴鲁的骨干车型而备受瞩目的新款森林人的国产样车。试驾在袖浦森林赛道进行，我们特别试驾了两款车型。第一款车型是“Premium S:HEV EX”，这是一款强劲的混合动力车型，采用THS（丰田混合动力系统），为设计注入了独特的韵味。
▲Premium S:HEV EX
▲Premium S:HEV EX
2.5L 直喷装置可产生 160ps 的功率。该发动机可产生约 120 马力的功率。电机的扭矩性能比发动机规格高出约6kgf・m。传动系统为CVT。 CVT是斯巴鲁对其结构在世界范围内的发展做出巨大贡献的AT。这种变速器的最大优点是它能够实现近乎连续的减速比。这使得发动机能够保持在最佳旋转位置，并且可以分多个阶段设置减速比，使驾驶更加愉快。现在让我们开始试驾。该车型采用银色的 19 英寸车轮和内饰，融合了都市气息。
▲安装235/50R19轮胎
由于它已成为一款强力混合动力车，因此车架也进行了修改。当你开始驾驶时，你首先注意到的是它有多么平稳。说实话，CVT是一款以平顺性著称的变速箱，但上一代车型在怠速停止启动时，感觉有些别扭。新的强混合动力车型怎么样？我们从维修站出发。由于强大的马达，加速出奇的平稳。满载并以适合转弯的速度通过转弯处。
它比其前代产品更加平稳，并且可以平稳地高速转弯。臀点也很合适。即使在急转弯时也能最大限度地减少摇摆。虽然车轮是19英寸，但没有被推高的感觉，悬架效果很好。从 120 公里/小时的速度开始刹车，我尝试让一个轮子越过赛道上的斑马线。冲击强度也很好，没有任何嘎嘎声。
正如预期的那样，他们为其主要平台带来了推动。发动机噪音也得到了抑制，隔音效果也得到了很大的提高，让您感受到品质。从高速到低速全力刹车时姿势稳定性也很好。即使轮胎的扁平率为 50%，它也是灵活的。接下来我们试驾了搭载1.8L涡轮增压发动机的“SPORT EX”车型。 这款发动机与上一代车型相同，但比强混合动力车型更轻，应该适合那些熟悉内燃机车型独特特性的人。
▲运动版
▲运动版
感觉很轻，并且操控性很好。搭载改良型齿条小齿轮，车身刚性极高，是各等级所共有的。这代表着良好的品质。
我唯一的抱怨是用于覆盖方向盘的材料质量不佳。虽然增加的机动性和刚性使得转向感觉更加准确，但触觉却更加奇怪。这是唯一一个让我感觉自己不像斯巴鲁的地方。
试驾是在路面平坦的赛道上进行的，因此乘坐舒适度和操控性比在普通道路上感觉更好。然而，由于斯巴鲁完全致力于“真实世界的性能”，您可以在普通道路上获得同样的感觉。无论如何，这次我试驾的原型车表现完美。
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