5月份，哪吒汽车在四月份的诸多承诺鲜有兑现；这个端午节或许是合众新能源（哪吒汽车母公司）最后一个端午节，本应该在六月一日大搞“哪吒IP”的推广的机会怕也不会再有了。因为哪吒汽车的“债转股”方案已经失败，名为“21汽车·一见Auto”的媒体爆料称哪吒汽车欠供应商款项总计约60亿元，原定只需要化解一半债务则投资方愿意继续“输血；”但是愿意接受“债转股”方案的供应商最多只能化解约20亿的债务，“剩下的几亿元实在是啃不动了。”
然而“债转股”方案几乎从开始就注定失败。
被哪吒汽车拖欠款项的供应商有很多，其中必然会有相当一部分的企业有很大的流动资金压力；其亟需的不是一家公司的股份，其需要的是现金！如果没有充足的现金流，一些中小型供应商企业很有可能因拖欠更上游企业（参考材料商）的款项或无法发出员工薪资而停摆，企业经营出现问题的阶段里想要贷款融资也会很难，其将要面对的问题更会与哪吒汽车完全一样。
所以哪吒汽车提出的“债转股”方案本身是把压力转嫁到供应商企业，而客观事实是并非所有供应商企业都有相应的抗压储备。
当然还有一点是非常重要的：
看得到企业的未来才有理由选择持股，反之，“及时止损”才是上上之选。
罢免方运舟能否带来转机
有媒体报道称哪吒汽车母公司合众新能源汽车有限公司的股东里，有国资股东正在酝酿召开董事会罢免方运舟。
方运舟是哪吒汽车的创始人、董事长兼CEO，哪吒汽车走到今天的责任在于谁呢？企业内部的事情是外人（包括媒体）都看不到的，诸多企业事务也不可能公之于众。所以方运舟作为“掌舵人”的水平究竟如何，其所做的决策是否符合企业战略发展方向，又是否有重大决策失误都无从参考。
但是哪吒汽车股权分散是客观事实，说白了就是哪吒汽车的股东太多；那么不论是正确的决策还是错误的决策，想要让决策落地实行都会难上加难，企业内部的各方力量难免会权衡甚至博弈。
此时如果没有一位强势的“决策人”则企业很有可能错过重要的机遇，也确实有可能做出错误甚至离谱的决策。
罢免方运舟、重组董事会，选出新的“决策人”看来是有必要的；方运舟至少浅看之下不像是有魄力的决策者。当然真实情况也有可能完全相反，也有可能是刚愎自用，导致正确的决策无法落地。但就从方运舟和哪吒汽车前任CEO张勇的合作来看，笔者主观认为前者的可能性应当是更大的。近期张勇不再有动态更新，唯一的新动态是相关股权被冻结；张勇现在应当还在英国，至于是在继续融资还是做其他事情依然不得而知。
总结：
哪吒汽车的“债转股”方案开始的时间节点不正确，在企业经营出现大问题的节点上把债务转为股权，供应商企业们除非选无可选，否则对于这样的企业的股权必然不会感兴趣。张勇、方运舟的无法再寄予希望，现在的哪吒汽车只有看国资持股企业和董事会如何决断；在其股东里还有一位比较特殊的人物，此人为三六零集团创始人周鸿祎，其观点对于哪吒汽车的未来应当同样重要，可是周鸿祎近期也没有再为哪吒汽车发声。
但是留给哪吒汽车的时间不多了，或许只有推进破产重组才是最优解。
相信这也是哪吒汽车数十万车主希望看到的结果。
全部评论 （0）