一台不到2万的踏板，凭什么敢喊出“吊打同级”？是真有料还是吹牛皮？

一台不到2万的踏板，凭什么敢喊出"吊打同级"？是真有料还是吹牛皮？

7月30日，旗下全新150cc平踏板NWT150正式上市，起售价只要14980元！

这价格一出来，摩托圈炸了，"这价格还让不让人活了？""光阳、豪爵该连夜开会了吧？"

更夸张的是什么？

发布当天订单就突破1.5万台！

论坛、车友群全是刷屏的。

要知道，这可是五羊本田首次在150cc级别推出平踏板，而且一口气推出五个配置版本，价格从14980元一路覆盖到17980元。

啥？

实测数据显示，这车0-60km/h加速只要5.8秒，GPS极速能飙到112km/h，配合本田eW15水冷发动机和毫米波雷达这些黑科技，把同级对手按在地上摩擦！

那问题来了，一台不到2万的踏板，凭什么敢喊出"吊打同级"？

是真有料还是吹牛皮？

5.8秒破60？五羊本田这发动机到底藏了什么黑科技？

先说个让人眼前一亮的数字，NWT150实测0-60km/h加速时间只要5.8秒，GPS实测极速能跑到112km/h，表显能到117km/h！

啥概念？

同级平踏板光阳Racing H150、豪爵ADX125在它面前"怂了"。

很多人纳闷，凭啥一台150cc的小踏板能这么猛？

秘密就藏在那台eW15水冷四气门发动机里。这台发动机最大功率11.4kW/8500rpm，峰值扭矩14.4N·m/6500rpm，动力参数和本田旗舰PCX160处于同一水平线。

注意这个关键词，"本田eSP+技术同源"，说白了就是把本田高端车型的动力技术"平民化"了。

技术突破到底在哪？

从三个维度来看。

是PGM-FI电喷系统的"控制"。低扭响应灵敏，0-60km/h加速仅需5.8秒，这意味着红绿灯起步时你能甩开旁边的小电驴。不像有些国产发动机"光吼不走"，油门给一半动力就跟上了，市区超车变道完全游刃有余。

有车主实测，拉着两箱矿泉水爬坡，油门给一半就够劲，转速上去了动力跟着来，载个人再带点东西也不肉。

第二是静音技术加持下的怠速启停。

这套系统不仅提供强劲动力，还提升了燃油经济性和驾乘静谧感。堵车时发动机会自动熄火，扭油门瞬间重启，整个过程安静得像电动车。在车架和发动机之间还加了缓冲胶，60码以内骑行，手搭在车把上几乎没什么震感，就算连续骑1个小时去镇上送货，胳膊也不酸。

这在2万块以内的燃油踏板里简直是"降维打击"。

第三是超低油耗的"变态级"表现。

官方工况油耗2.15L/100km，配合8.3L前置油箱，理论续航超过350km。有车主实测，从北京四环到北戴河往返无需补油！算下来每公里才两毛多，比开电动车还省心，不用天天找充电桩，跑远点也不怕半路没电。

当然如果暴力骑行，油耗会升至2.8L/100km，续航缩水至280km左右，但这已经比很多同级车强太多了。

当时很多人觉得本田就是"挤牙膏"，150cc发动机能有多大进步？

结果NWT150这波操作"打脸"。

同样的排量，人家通过PGM-FI电喷加eSP+技术，把动力、油耗、静音三项指标全拉到同级天花板。本田PGM-FI电喷系统的品质在这里体现得淋漓尽致，运行顺畅感和国产车确实有差距。

高速巡航时转速控制在7000rpm以内，极速可达107km/h（官方数据），满足短途摩旅需求绰绰有余。

毫米波雷达到底是"黑科技"还是噱头？

可能有人要说，动力猛有啥用？

跑得快刹不住不是找死吗？

这就得聊聊NWT150"炸裂"的配置，汽车级毫米波雷达系统。

先说刹车硬指标，全系标配前后双通道ABS与TCS牵引力控制系统，一位车主回忆，雨天路过金属井盖时刹车，ABS及时介入，防止了车轮打滑。前后双碟制动系统（前240mm双活塞卡钳加后220mm单活塞卡钳），配高抓力半热熔轮胎，制动表现同级可打70分以上。

有实测数据显示，100-0km/h制动距离比光阳H150缩短1.8米。

这配置放去年还是250cc专属，现在1.5万的车就给你配齐了。

但真正的"杀手锏"是Pro版的毫米波雷达。

很多人反应，"这玩意儿不是汽车上才有吗？摩托车装这个干啥？"

其实这正是本田"卷"出新高度的体现。

毫米波雷达到底是什么？

简单说就是通过发射毫米波（波长1-10mm的电磁波）来探测周围物体的距离、速度和方位。NWT150的Pro版搭载汽车级毫米波雷达，具备150°探测角度、100米监测距离，支持BSD盲区监测、LCW变道碰撞预警、RCW后向碰撞预警三大功能。

实战到底靠不靠谱？

实测显示，当侧后方有车辆以大于等于30km/h速度接近时，后视镜警示灯提前1.2秒亮起，蜂鸣器同步报警，雨天对电瓶车的识别准确率达87%。换句话说，你在市区骑车准备变道，侧后方有电动车飞速靠近，雷达会提前"吼"你一嗓子，"别动！有车！"

这对新手和外卖骑手简直是"保命神器"。

虽然在暴雨天偶尔会有误报，但大多数时候预警都很准确。

Pro版还自带前摄像头行车记录仪，1080P高清，碰瓷党吃瘪。

要我说，本田这次把摩托安全卷出了新高度。

以前大家觉得"摩托车谈安全就是扯淡"，现在人家把汽车技术"下放"到1.8万的踏板上，这套智能防护系统的下放，或将推动150cc平踏细分市场的安全标准提升。除了毫米波雷达，高配版还有胎压监测系统，内置胎压胎温监测，异常时仪表实时弹窗预警。

说实话，这些配置以前都是豪华车专属，现在不到2万的平踏板就能用上，真不是吹的。

凭啥说它是"卷王"？五羊本田这次到底逼疯了谁？

现在问题来了，NWT150这一波操作，到底会在150cc平踏市场掀起多大风浪？

其他品牌会不会连夜改方案？

先看价格带的"打击"。

五羊本田NWT150以14980元起售价格切入市场，推出五个版本配置梯度，价差跨度达3000元。这个价格区间覆盖了光阳Racing H150（约1.5-1.7万）、豪爵ADX125（约1.3-1.5万）的主力市场。

对光阳Racing H150等平踏车型来说，五羊本田NWT150在品牌形象、产品品质、智能化方面都展现出了明显的优势，如果再不升级，就真落后了。

再看配置的"降维打击"。

同价位对手怎么玩的？

光阳H150主打外观设计，但车机芯片算力不如NWT150；豪爵ADX125主打性价比，但125cc排量在动力上天然吃亏；新大洲本田NS150GX虽然是同门兄弟，但龙骨踏板的设计注定载物能力不如平踏。NWT150的平踏板前后长度290mm、宽度455mm，能放30L钓箱或外卖箱；座桶28L可放中号全盔加杂物，新大洲本田NS150A连3/4盔都放不下。

尾箱版本扩展至40L载物能力，拉货代步两不误。

的是"品牌加技术"的双重碾压。

五羊本田这种分级策略对应了消费者不同预算和使用场景需求，从入门款到顶配版的跨幅设置，既保证了基础款性价比优势，又给升级配置预留合理溢价空间。说白了，你要便宜？14980元标准版给你，全系标配双通道ABS加TCS、脉冲点火、自动启停；你要智能？16780元高配版7英寸全彩TFT仪表加导航投屏加胎压监测全给你；你要安全？17980元Pro版毫米波雷达加行车记录仪加护杠加风挡一步到位。

为啥本田敢这么卷？

背后藏着三层逻辑。

层是市场倒逼，平踏市场正在被"重新定义"。

以前大家觉得平踏就是"工具车"，能装货、省油就行。但现在用户需求变了，既要实用（空间要大、续航要长），又要有面子（配置不能太寒酸），还要安全（ABS、TCS成标配）。五羊本田拿着市场调研报告改车，比如平踏空间宽大到同级难逢对手，长途骑行时腿部姿势可以随意切换，缓解疲劳感，这就是针对外卖小哥、通勤族的真实痛点。

第二层是技术下沉，把高端车技术"平民化"。

eW15发动机动力参数与本田旗舰PCX160处于同一水平线，毫米波雷达本来是汽车专属，现在1.8万的摩托车就能用上。这不是"堆配置"，而是用技术实力告诉对手，"你们能做的，我能做得更好更便宜"。还有7英寸全彩TFT仪表，支持Wi-Link全域车机互联，可远程查看车况、解锁上锁；无钥匙SMART-Key之外再加手机NFC、APP、卡片、机械钥匙四重解锁方式，简直就是150平踏板里的"智能天花板"。

第三层是品牌护城河，"本田标"就是质量背书。

五羊本田的发动机向来耐造，NWT150的发动机还经过了长期耐用性测试，正常保养的话，骑个五六年都不容易出毛病。杂牌踏板可能便宜个几千块，但半年后小毛病不断，修车钱都够再买一台了。

结果可以预见，2025年下半年的150cc平踏市场肯定要重新洗牌，要么竞品跟着降价增配（但成本压不下来利润就没了），要么市场份额被NWT150抢走一大块。

五羊本田NWT150的正式上市，不仅为消费者提供了更优质的选择，进一步激活150cc平踏市场的竞争，有望成为同级市场的热门选择，冲击细分领域的格局。

网友吵翻了！这些质疑你也有吗？

NWT150发布后，评论区彻底炸了，有人夸上天，有人各种挑刺。

咱挑几个扎心的问题聊聊。

个质疑是"不到2万买摩托，不如加点钱买二手小汽车？"

有人算账，1.5万买NWT150，不如2万买个10年的二手飞度，至少能遮风挡雨。

但实际算总账就知道坑在哪。

二手车每年保险2000多，油耗6-7L/100km（NWT150油耗才2.15L/100km，一公里两毛多），保养每次500多，而且排放标准越来越严（国四国五以后可能限行）。NWT150是新车，享受五羊本田全国网点保修，日常用车成本低到离谱。

市区堵车时摩托车还能钻缝，二手车只能干瞪眼。

第二个质疑是"刹车手感偏软，激进骑法不够用？"

有试驾者反馈，刹车手感偏软，虽然制动力够用，但对于激进风格的骑士可能略显不足。

客观来说，这是本田调校的"保守策略"，刹车太硬容易让新手紧张导致摔车，偏软的设定适合通勤场景。

如果你是赛道玩家或者喜欢暴力骑行，可以后期自己改装刹车套件（换个高性能刹车片成本也就几百块）。但对于日常通勤、买菜接娃的用户来说，原厂刹车完全够用，配合ABS系统，湿滑路面急刹时能有效抑制侧滑。

第三个质疑是"28L座桶放全盔很挑剔，实用性打折扣？"

官方说28L座桶能放全盔，实测发现对盔型确实比较挑剔。

有些全盔塞进去得卡位，稍歪一点就关不上盖。

这个槽点确实存在，但换个角度想，座桶能放L码全盔已经比很多同级车强了，前面还有两个开放式手套箱，深度够用，放矿泉水、手机都很方便。如果你经常需要带两个全盔，那Pro版标配的智能尾箱（40L可放大型全盔）才是正解，尾箱还能在车把或APP上一键开合，相当方便。

第四个质疑是"标准版14980元配置太丐，不如上高配？"

标准版虽然便宜，但7寸VA仪表不支持导航投屏，后期加装胎压监测还得拆车。

业内人士普遍建议，高配版多花1800元血赚！

7英寸全彩TFT仪表加导航投屏加胎压监测加手机互联，通勤摩旅两不误。但如果你就是市区代步，从不跑长途，标准版也够用，毕竟省下的1800元能加将近900升油，够你骑好几万公里。还有人觉得Pro版17980元太贵，但仔细算算，毫米波雷达加行车记录仪加智能尾箱加护杠加风挡，这些配置自己后期改装至少得多花5000块，Pro版其实挺划算。

第五个质疑是"合资车后期维修保养贵，不如国产实惠？"

这个要分两方面看。

五羊本田全国网点多，保养维修方便，原厂配件价格确实比国产略贵（比如机油滤芯贵个十几块）。

但发动机经过长期耐用性测试，正常保养基本不会大修。

反观有些国产车，买的时候便宜两三千，半年后发动机漏油、刹车异响、仪表死机，修车钱加起来比省的钱还多。摩托车是"买得起要养得起"，省小钱吃大亏不划算。而且五羊本田隶属于广汽集团，售后体系完善，出了问题找店家就行，不像有些小品牌，店家倒闭了你连配件都买不到。

2万以内平踏市场，本田这次真把规矩"立"住了！

从2025年7月30日NWT150上市这一战就能看出，五羊本田这车明摆着冲着实用党来的。

平踏加大座桶加长续航加本田标，14980元起跳的价格捅破合资150cc的底裤。

0-60加速5.8秒、GPS极速112km/h、全系标配ABS加TCS，这哪是普通踏板？

分明是"硬刚"同级的"性能怪兽"！

毫米波雷达系统的下放，或将推动150cc平踏细分市场的安全标准提升。

以后再有品牌敢拿"没ABS、没TCS"的车型出来卖1.5万，消费者拿NWT150的配置单"打脸"。

发布当天订单破1.5万台，这数据不是吹的，是实打实的用户投票。

五羊本田NWT150的平踏板长290mm、宽455mm，能放下一桶水，甚至有车主试驾时带着狗在平踏上"转圈圈"，空间表现真的夸张。坐高765mm，身高175cm的人双脚能稳稳落地，驾乘感受和125cc踏板差不多，对身高要求不高。

车架刚性出色，高速过弯、快速翻身都很干脆，龙头指向性，车尾稳健，没有飘忽感，整体驾驶感受已非常接近龙骨踏板。

这才是过日子的好搭档，不折腾、够实用、开着省心。

灵魂拷问，如果预算2万内买通勤踏板，你会选"配置拉满、本田品质"的NWT150，还是其他品牌的"老套路"？

评论区聊聊！