在几十年的中国造车历史之中，诞生了不少广为人知的自主品牌，但也有一些被市场边缘化。今天的主角北京汽车成立于94年，历史渊源可追溯到1958年，它的产品涵盖了越野车、微客、摩托车等，但在家用车它的市场表现却非常一般，主力车型6月销量都未过千，北京X7更是只有380台，卖不动成为它的真实写照。如今该车推出新款车型，它能不能买？一起来聊一聊。
北京X7定位紧凑型SUV，25款、24款、23款同堂在售，全系指导价为11.99-13.99万元，与哈弗H6、博越L等车一个级别，而今年7月14日上市的就乐享款一款配置，指导价11.99万元，是全系入门车型，我们先来看看它的外观。
外观
新款北京X7取消了贯穿式前灯组和隐藏式车门拉手，新增了黑化后的外观套件，变得更运动。其次，前脸还是采用无边界格栅，尾部还是熏黑贯穿尾灯，造型上没有什么大的变化，只是细节优化，整体来看，新款北京X7依然是时尚与动感兼具，但类似风格的车太多了，北京X7设计也不是“一眼惊艳”的类型，想要靠颜值出圈，北京X7很难做到。
内饰
北京X7的内饰采用传统典雅式设计，视觉效果干净利索，能赢得用户的好感。新款北京X7采用7英寸液晶组合仪表，全系的顶配和次顶配车型采用12.3英寸的全液晶仪表盘，尺寸上更大，而且为全液晶屏。其次，新款北京X7与老款一样，配备了12.3英寸的中控屏和同价位少有的8英寸中控下屏，而它的中控屏支持连续性语音识别、车联网等功能，全系的顶配和次顶配车型还支持应用下载。另外，北京X7全系配备了双区自动空调，老款有的后排出风口，可惜新款没有。
舒适与便捷
新款北京X7没有配备辅驾系统，但还是搭载了4颗超声波雷达和1个车外摄像头，支持倒车影像和基础的定速巡航，而老款部分车型搭载L2级辅助驾驶系统，增加雷达和摄像头个数，功能上增加了360°全景影像和全速自适应巡航等功能，但在这个动不动就高阶智驾功能下放的时代，它的辅驾系统没有竞争力。另外，老款车型配备行车记录仪等便捷配置，但原厂ETC和手机无线充电需要选装，这点需要注意。
空间
新款北京X7还是沿用老款的尺寸设计，我们一起重温一下。其长宽高为4745mm、1892mm、1715mm，轴距为2800mm，定位于紧凑型SUV，后排带微微隆起的地台，会影响放脚的舒适度。经身高182cm人士实测，前排座椅调至最低，头部空间尚有四指，来到后排落座，头部空间也还有四指左右，腿部空间刚好两拳，表现属于同级主流水准。其次，北京X7的后备箱塞下4个24英寸行李箱，没有问题，在座椅4:6放倒之后，进深达到1850mm，支持运送生活大件，平整度稍有欠缺。
动力
新款北京X7和老款一样，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大马力188Ps，最大扭矩305N·m，WLTC百公里综合油耗7.9L，而老款有更省油版本。其次，北京X7的前制动器类型为通风盘式，而后制动器类型为实心盘式，经专业人士测评，百零刹停距离为40.84米，表现一般，不及长安UNI-T 1.5T 旗舰型，但连续测试没有明显的热衰减，刹车脚感还是比较线性。
综上所述，新款北京X7的外观还是比较时尚耐看，内饰的中控下屏很是抢眼，辅驾系统和便捷性配置，没有跟上主流节奏，空间尚可，动力没有实质性改善。总体来说，新款北京X7的竞争力不是很强，但入门代步，还是绰绰有余。7月14日上市的新款北京X7是作为入门款发行，性价比一般，综合竞争力并不是很拔尖。面对劲敌林立的10万级市场，北京X7要么拿出价格诚意，要么提升品牌力。
全部评论 （0）