油转电的用户他们在选车网上往往偏向保守，并不会喜欢那么激进的新势力品牌，反观他们会更加喜欢传统合资大厂推出的纯电车型。
可以没有那么多花里胡哨的功能，但最根本的需求，就是能够享受“触电”之后用车成本的锐降，以及智能化上的提升。
所以你看现在合资车缓过来之后推出的新品，确实也有自己的一些实力，除了丰田，本田车型外，其实别克纯电E5也是一个值得考虑的选择，最近也有一些信息的披露，来一起看看，是不是你关注的升级点。
新车相较现款由内到外进行了47项改进与提升，并计划会在近期正式上市。
从官图来看，新车整体内饰布局依旧保留现款车型的设计，主要是针对细节进行升级。
比如其30英寸一体式6K屏将会配备V5.0版本车机系统并新增高德地图，用的依旧是8155芯片，智舱内引入了AI大模型，带来强大的深度推理。
另外后排座椅调至27°仰角，并会配备Bose音响，提升整体舒适性。
至于外观方面，新车采用PURE Design全新设计语言，前脸配备封闭式中网，既能降低风阻又能提升辨识度，分体式的大灯组和暗藏纹理的高亮黑，能提供不少的设计感。
车尾则采用了贯穿式的尾灯和三段式的高位刹车灯，虽然不算新鲜，但符合目前的审美需求。但我更加喜欢的是车身多处的镀铬饰条，能够彰显一些“美式豪华”。
车身尺寸方面，车辆长宽高分别为4892/1905/1684mm，轴距为2954mm。这就是纯电平台的好处，能够把轴距做得特别长，所以这车的空间要比同级别的燃油车，稍微宽敞一些。
后排拥有同级最大的140mm膝部空间和1030mm腿部空间，即使五人满载出行也能“座座”舒适。
我之前开过别克E5，给我的感觉就是整体的隔音性相当不错，新车依旧是配备了双层隔音玻璃，14个Bose音响，对于喜欢开车听音乐的人来说，是件好事。
动力方面，新车将会搭载奥特能2.0多元驱动平台，仍将采用单电机纯电动力系统，最大功率180kW（245Ps），其纯电续航里程将超过600km。现款车型搭载65/68.4kWh电池组，续航里程为515/545km。
动力在纯电动领域属于中规中矩，但是对于家用全体来说足够强劲，而且得益于电机的优势，它的整体驾驶感受相信不会让你失望。
需要注意的是，面对消费者所担心的“电车易晕车”，合资车的调校风格会偏向于燃油车，相信这才是“油转电”用户所喜欢的。
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