10月17号那天，你听说了吗，那个千里科技跑去香港递交上市申请了。
我当时就觉得，他们动作也太快了吧。
你敢信吗，奔驰入股力帆控股才多久那个3%的股份，感觉墨迹还没干呢，这边就直接奔着IPO去了。
这事儿的核心就是那个人，印奇。就是以前搞旷视科技的那个AI大佬。他今年（2024年）带着差不多20%的股份（19.91%）进来当董事长，我当时就猜，这个清华姚班出来的牛人，肯定要给传统制造业动大手术了。
事实也确实是这样。他一来第一件事干了改名！把“力帆科技”变成了“千里科技”。
还搞了个新牌子叫“AFARI”，你看这名字，心气儿高着呢，就是奔着“AI要跑得远”去的。
他搭的团队也绝了，副主席鲍毅是管钱的（资本高手），总裁周宗成在制造圈摸爬滚打了二十年，联席总裁王军玩智能汽车玩了三十年。
这不就是AI技术、老手艺人、还有会来事的资本家吗，这三角组合，想不成功都难。
老实说，圈里太缺这种搭配了。纯搞智能驾驶的，没造车的根基，传统车厂又没那个AI思维，千里科技刚好把两边的优势都凑一块了。
他们的靠山更是硬。吉利那是他们最大的买家，也是最大的供货方。光今年上半年（2025 H1），吉利那边的采购就占了快三成，营收也占了三成多。这等于给他们转型垫了个超大的安全垫。
奔驰入股那个事儿也挺有意思，你想奔驰在全球市场的资源，说不定真能帮他们把智驾方案推到国际上。
你要知道，这公司以前可是卖摩托车的力帆后来经营不善，破产重整了，是吉利和重庆政府给救回来的。现在有个AI大神带着，还有双巨头护航。这哪是起死回生，这是直接换了个赛道重新起跑。
他们转型的决心，从砸钱上就能看出来。研发投入那叫一个猛。从2022年的九千多万，直接飙到2024年的四个多亿，今年上半年又砸了快三个亿。这花钱的架势，比那些纯搞智驾的初创公司还狠。
账本确实不好看。2023年亏两个多亿，2024年亏更多，三亿多，今年上半年又亏了一个多亿。他们八成以上的收入，还得靠卖传统汽车和摩托车这些老业务。
不过我仔细琢磨了一下，他们转型不是在天上画饼。
他们老业务里藏着个宝贝，就是和吉利搞的睿蓝汽车，那个换电。
睿蓝7把电池分开了才八万块钱，换电四十秒搞定。他们还搞了四百多个换电站。
这个换电生态特别实用，刚好能和他们现在搞的智驾技术搭着来。他们的RLM智能驾驶模型，从L2到L4都能覆盖，要是能跟这些换电车型深度融合，那差异化优势一下就出来了。
转型哪有不疼的。最大的坎，肯定还是对吉利的依赖。虽然占比降下来了，但依然是“一家独大”。
而且技术再牛，也得赶紧落地变现才行。听说他们已经拿了49款车型设计订单了，八款已经量产了。他们现在就是踩在平衡点上。老业务托着底，新技术玩命烧钱往前冲。
印奇能不能真的带着他们“千里奔袭”，就看他能不能赶紧把智驾方案塞到更多的车里去了。你说，这事儿是不是挺刺激的？
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