你有没有发现，现在买车已经不能光看个外形、掂量下配置了。这年头汽车发布会，往往比手机都热闹，参数表比卷纸还长，灯珠能用到成千上万颗，车里头屏幕多得像进了KTV，随便一个SUV，科幻感爆棚。最近华为乾崑智驾ADS4.0赋能，传祺向往S9上市，22.99万起售，这事情怎么看？
首先，谁能想到咱们开个车，现在不用“油门刹车方向盘”这些老把式说话了，聊起来都是“激光雷达、毫米波、智驾芯片”。汽车的本质早就悄悄发生了巨大变化——从以前“能拉人能装货”的交通工具，升格到“家用智能终端”，甚至搞成带轮子的充电宝。
你看到向往S9那一堆参数，一定会纳闷，为什么现在SUV都喜欢搞得跟太空舱似的？说白了就是为了吸引眼球。外观一改过去大五座的朴素风，变成融合硬朗大气、时尚精致，用极简流线和各种灯光氛围冲击你的审美。“封闭格栅，贯穿式LED灯带，2592颗高功率LED灯珠、毫米级点阵控光...”这不是美颜相机才有的吗？灯光武装到牙齿，科技感拉满。问题在于，灯珠越多，是安全感越强，还是有点自我感动？晚上开回家都快失眠了，怕亮瞎别人不怕亮瞎自己。
外形变态精致没毛病，但我们要问自己，这些设计语言与灯带武装到极致的科技感，到底是给谁看的？你是买车给家里用，还是买来摆拍发朋友圈？其实很多年轻人的购车心理，不就是图个“面儿”，开回小区对门邻居都得多看两眼。但面子背后，是不是实用，就得重新考量。毕竟车是用来开的，不是往朋友圈晒的。
好，咱再看性能。1.5T插电混动，还能三种用法：纯电、插混、增程，最大综合功率能飚到368kW，官方零百加速5.8秒，续航模式能混能油能电，油电联手跑超1200公里，城市通勤252公里完全靠电就能搞定，这确实是一步一个台阶——真正把续航焦虑打败了。可是咱老百姓有几个能一天跑1200公里？
这里可以思考一个问题，新能源SUV到底为谁而生？谁才是真正受益者？对大多数家庭来说，短途通勤是刚需，长途出行一年顶多三五趟。如果你把所有购车预算都砸在花里胡哨的性能和续航上，是不是一种资源溢出和浪费？还是说，这事就是“有焦虑的买个抗焦虑的”，反正配置给你拉满，你开不满也能用个心安。
还有全新的智能驾驶系统。华为乾崑ADS4.0助阵，192线激光雷达，11个摄像头，12个超声波雷达、还有三大毫米波雷达。车位到车位无断点辅助驾驶，收费闸机自动通过，各种环岛、怪型红绿灯都能识别，160多种车位类型，覆盖率95%，遥控泊车、离车泊入……问题来了，谁能保证这些智驾系统误判率永远为零？你能全程信任它吗？
我们周围已经见过太多“高阶智驾”翻车事件，手机厂商和汽车厂商打嘴仗不少，结果最后是谁埋单？还是消费者。智能驾驶不是不能用，但别把它神话，一旦你真把命交给CPU和算法，出了问题只能自认倒霉。“辅助”是没毛病的，但“完全接管”得悠着点，别太当真。
当然你不得不承认，像华为、宁德时代这些公司入局汽车行业，就跟当年苹果做手机一样，改变了游戏规则。高阶自动驾驶、动力系统、电池续航，这些都是技术力的体现。但回到根本，一辆家用SUV真的需要那么多冗余科技吗？我们是不是应该搞清楚生活的优先级？有些家庭，买辆车最重要的是坐得舒服、开得省心、修得方便，而不是每秒钟开过一道激光，抬头能看八块屏幕。
说到屏幕，这车里竟然塞了六块，各种仪表、中控、AR-HUD、吸顶娱乐屏、尾灯灯语屏，寸数从9到27英寸不等。这种“多屏联动”，真的让你体验到了未来还是让人眼花缭乱？开个车，感觉像坐在太空舱，每个家庭成员都能拥有独立娱乐空间。想一想，这到底是对家庭关系的促进，还是大家一起变成低头族？你愿意回头陪孩子聊会天，还是让他们钻到后排吸顶娱乐屏，用屏幕隔开彼此？
科技感拉满的结果，其实就是把日常出行生活变得更“可控”，但也变得更“孤独”。这些年我们狂热追逐“智能化”，也许是因为现实世界不够智能，只有把所有权利交给算法，才觉得自己在掌控一切。但真相是，再多的控光技术、再快的油电协同、再强的智驾芯片，都替代不了家人的陪伴和生活的温度。
换个视角想想，车企们其实非常懂消费者心理。你觉得贵，他们就给你加料，2399颗灯珠不够，给你搞成2592颗；你担心续航，他们索性把混动能耗、增程效率、双电机四驱通通塞进来，还把电池买到宁德时代顶配，续航直接拉满；你不满意外观，他们就融入藏锋于润这套设计语言，让你感觉跟别人不一样。最终22.99万的价格，还让你感觉“占了大便宜”。
但你想过没有，这种“配置溢出”，是不是让人买车变成了买情绪？我们其实并不真正关心那根灯带有多长，续航能有几公里，我们在乎的是，比邻居家、比朋友圈、比同事的那种“优越感”。现在买车已经不再是为了解决出行难题，而是解决焦虑、满足虚荣心。这种转变，是消费主义的胜利还是技术进步的倒退？
再说回这场发布会。传祺向往S9集齐了华为乾崑、宁德时代、智电四驱三大科技阵营，说白了就是拉帮结派，拼的是技术也拼的是品牌号召力。你去看汽车圈，有点像以前电视圈玩组团出新款，总得拉几个流量大佬撑销量。但你仔细思考，这种“结盟模式”，是不是制造了更多的壁垒？以后修个车换个零件，找谁沟通？是华为、是广汽、还是电池厂商？跨界搞联合的好处有，但也带来新的维护难题，消费者未必都搞得明白。
当然，也有乐观的地方。这种升级让国产车确实比以前“老三样”迈出了新台阶，动力、智驾、电池各种性能都不虚。对整个行业来说，是个良性刺激。车厂不得不推陈出新，我们的选择多了，技术溢价逐渐转化为体验溢价——你花的钱买的是未来感。但我们更应该关注的是，这些技术是不是可持续？是不是真的服务于家庭生活？还是只是躁动之下的昙花一现？
最后我觉得，买车还是得回归常识。技术是好东西，但别让需求被技术干扰了初心。车，最重要是安全、舒适、体验靠谱。那些灯珠、雷达、屏幕、续航、加速，都是锦上添花，别让“科技力”替换掉生活里最有温度的“人情味”。你愿意为2592颗灯珠买单，还是愿意花时间和家人路上说几句真心话？科技进步只是一种手段，生活才是目的。如果我们被参数绑架了选择，也许会在万千灯光里丢了自己的方向。
至于传祺这辆向往S9到底值不值，看个人需求。但无论选什么车，千万记得一件事：别让智能成了唯一的追求，也别让炫酷成了独一无二的理由。理性选车才是正道，别让“向往”只停留在参数表里。
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