最近朋友圈里总有人在问：“30多万预算，理想i8和乐道L90到底怎么选？”确实，两款定位相近的大六座SUV接连登场，让不少家庭用户犯了难。作为一个在汽车圈摸爬滚打十几年的老车迷，我发现这两款车的对比特别有意思——它们看似竞争，实则各有所长，共同推动着新能源市场的进步。今天，我们就抛开冰冷参数，从实际体验出发，聊聊这两款热门车型的核心亮点。
理想i8：驾控与智能的诚意升级
先说理想i8最近的“大动作”。就在8月初，理想汽车果断调整了i8的策略，将原本Pro、Max、Ultra三个配置精简为统一的旗舰版，价格定在33.98万元。这个版本以原先34.98万元的Max版为基础，不仅直接降价1万元，还额外赠送价值1万元的铂金音响，相当于“降价又增配”。现在的i8标配双电机四驱、双腔空气悬架，以及理想顶级的AD Max智能驾驶系统（搭载英伟达Thor-U芯片，算力高达700 TOPS）。舒适性上更是拉满：全车座椅电动调节加热、一二排通风按摩、二排零重力座椅和车载冰箱全部标配。唯一需要选装的是二排吸顶娱乐屏（1万元），相当于用原先Max版的价格，拿到了超越Ultra版（原价36.98万元）的配置，诚意十足。
如果聚焦驾驶本质，i8的底盘表现堪称同级标杆。其双腔空悬相比乐道L90的单腔结构，能更细腻地过滤路面震动，过弯时支撑性更强，高速变道稳如磐石。这背后是理想对德系底盘调校经验的消化——低重心设计（标准状态仅154mm底盘高度）进一步优化了操控灵活性，开起来完全没有传统大车的“开船感”。智能驾驶更是i8的强项：Thor-U芯片的算力优势让AD Max系统在高速领航、拥堵跟车等场景下游刃有余，激光雷达的加入大幅提升了环境感知精度，实际体验中变道果断、路线居中稳定，真正缓解长途驾驶疲劳。
乐道L90：实用主义的空间魔术师
乐道L90则走了另一条高性价比路线。起售价26.58万元的入门版已能满足基础需求，而顶配Ultra版29.98万元的价格比理想i8低了4万元。这笔差价换来了令人惊艳的空间设计：其前备箱空间媲美传统后备箱，轻松容纳两个20寸行李箱；加上430L尾箱及下沉扩展空间，即便满载6人，全家行李也能轻松装下。更难得的是，空间并未牺牲第三排舒适性——坐垫厚实、靠背侧翼包裹到位，1米8乘客也能获得自然坐姿，长途乘坐毫无压力。补能体验是另一大亮点：支持900V超充（25分钟充至80%）和蔚来换电体系（3分钟完成），对充电焦虑说再见。
差异背后，是用户场景的分野
仔细对比会发现，两车定位其实泾渭分明：
- 理想i8 像一位“科技绅士”，擅长用高阶驾控和智能体验打动追求品质的用户。车身尺寸更紧凑（5085/1960/1740mm），1960mm的宽度在窄路会车或机械车位中优势明显；0.218Cd的超低风阻配合高效电驱，实现了同级罕见的14.8kWh/100km能耗，技术力可见一斑。
- 乐道L90 则是“顾家能手”，5145mm的车长仍保持灵活通过性，冰箱、彩电、零重力座椅等舒适配置全系覆盖，换电生态大幅降低补能门槛，特别适合精打细算的多口之家。
老司机的试驾建议
经过多次深度试驾，我的结论很明确：如果你重视操控质感与智能驾驶的前瞻性，理想i8的双腔空悬和Thor芯片组合带来的安定感，确实难以替代。尤其常跑高速或喜欢自驾游的用户，它会让你每一次转弯都充满信心。而乐道L90的空间魔法和换电便利性，对城市通勤或二胎家庭极具吸引力，省下的预算还能覆盖多年充电费用。
最终选择？不妨带着家人去门店亲身体验。坐进i8感受它低重心设计的贴地行驶质感，打开乐道L90的前备箱模拟装载行李箱场景——真实需求永远是最好的裁判。正如理想CEO李想所言：“用户的声音推动进步。”两款车的良性竞争，最终受益的正是我们消费者。毕竟，没有绝对的最好，只有最适合你的生活伙伴。
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