我真想把发明这玩意儿的人揪出来问问，你究竟图啥。
开门那一瞬间，仿佛走在刀尖上，生怕那指甲啥的刮出一个痕。别说大刮痕，就那点细微痕迹都能让人抓狂。刚买的新车，满心喜悦，结果只要门碗一碰，心就凉了半截。这个时候，某宝、某东的门碗保护膜开始走上舞台。贴着它，就像给车身穿上一层隐形的盔甲。你说，虽说有点繁琐，但心里总觉得踏实点，对吧？我当时也一样，小心翼翼去贴，刮掉气泡，看着那一块保护膜在灯光下闪闪发亮，淡淡的满足感油然而生。
可是人算不如天算。刚贴完，心想着：这样可以防几年？几个月之后，就开始出问题了。夏天一暴晒，那膜像是被烤糊了一样，变色、变脆。有的地方还裂了个缝，角角还翘起来，简直比厨房的油渍还难洗。冬天一冻，发硬发脆，粘的地方啪嗒一声应声掉了下来。
我试着撕，那是焊在车漆上的狗皮膏药。撕的时候，别说带皮带肉，光是费劲就让人怀疑人生。这东西有啥用？我自己问自己。毕竟，去洗车店抛光的花费倒是几十块钱，而且只要找个靠谱点的店，那点微小划痕几乎不在话下。其实我还翻了翻自己以前的拍照和笔记，只有两年前的车，刚买不久时那点划痕，洗个车还真就能还原。别说那些指甲划痕，就算深一点的小划痕，用抛光剂稍微多费点功夫，也能抹平。可你想想，如果涨价3年后，这块所谓保护膜变成了粘在车身上的胶皮，那还算是保护吗？顶多算是个心理安慰剂。
（这段先按下不表）这玩意儿的最大作用，难道真就是让你觉得自己保护了车吗？我觉得完全是为了花钱——不算贵，几十块，既能装点门面，还能抚慰一下怕划痕的心。反过来想，一个贴膜的车门，难免给人偷工减料的感觉。毕竟，自己花钱贴了，然后晒一晒就变成卡通漫画，效果还不如直接用块布擦擦车。这事一想，也挺讽刺的。
但我也曾踌躇：这些膜究竟是不是有点实用的价值？说实话，区间估算——体感一两年下来，有没有那点效果？我估算，也就一半左右。尤其是在一些三五线城市，你碰到的车，那层膜除了变色，基本没有啥其他作用。借个例嘛，和同价位/同类车比，塑料包边+那点门区的油漆磨损，无非划痕+锈蚀因素叠加。汽车厂商也不是傻子，知道这些贴膜都是给经销商带点外挂的。
我刚才翻了下我的相册，那次买新车，记得那个时候，销售还安慰我：你这辆车的门碗都贴了膜啊，保险点。我还笑了笑：花钱买点心里安慰。买车到手那会儿，15万块的车，怎么说？从研发到供应链，成本至少占了80%以上。你看看那些零件——车门、门把手、内饰，都会出点瑕疵。是不是有点像生活中的小碎花？你不想把它清理干净，但一阵子也就过去了。
说到供应链，别的品牌厉害的就会用材料试验来筛选，或者用更耐刮、更抗老化的漆面。很多本土车企为控制成本，未必会下大血本去追求最优。那层贴膜，可能就是在生产环节省点材料，环保情况不太好，但成本低。工厂里大多是用压胶王和手工贴，然后再等待客户的反馈——它裂了，起翘，影响美观。供应链的博弈中，靠谱的供应商都在追求生产的最低成本，而你买车，花的钱不多，但最终受的折磨还不少。
这点让我好奇：难道一辆车上这层膜，真能保护掉磨损伤？估算一下，百公里油耗，可能用掉12升油吧，烧掉的燃料能用来贴完几张膜。你觉得那些膜的保护力能抵得上油的油耗？我猜，也许是心理安慰多一些。毕竟，真正保护车身的，交通工具的外壳还是漆面和冲压件，而不是那层薄纸膜。
（这段碎跑题也不算，反正车门贴膜的事，真是个有意思的话题）你会想：那我干嘛还去贴？惯吧。很多人总是觉得，多这层保护，总归安心点。但我发现，很多老司机其实更在意车子的根本保护——比如用车惯、洗车保养。这些才是真正能延长车子寿命的东西。
对了，你有没有发现一种有趣的现象？那些车身没有保护膜的车，反而在二手市场更受欢迎。我的一个朋友车，每年都洗得非常干净，前后车门几乎没有划痕。朋友说：你看，我没贴膜，就是用心驾驶。这玩意和心态有关吧？有人说，花钱贴膜，反而给自己增加一种隐患。毕竟，那贴膜的边角很容易起翘，水一渗进去，经不起长时间折腾。
（这段留白，不一定非得结尾得多完美，有点悬念：你觉得，这层膜到底值不值得买？）我一直在想，也许制造商应该多花点心思，用更耐用的材料，或者设计出防刮更好的门碗。免得车主每天都要跟焊葬似的膜折腾。反正，汽车的保护，不是靠那些花哨的膜，而是靠设计和材料本身的硬实力。
总之吧，这玩意儿的存在，可能只是为了让你多掏点钱，满足一下我得保护自己新车的虚荣心。或者，也许某天，我会试试自己用片塑料膜贴贴，感受一下这层保护的真实感。你觉得，买车贴膜，是自我安慰多一些，还是实用多一些呢？
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