那些年满大街跑的爱丽舍，谁还记得这车是怎么来的

大概是2002年中的时候，爱丽舍R23就出来了，用的还是富康988的底子，但是外边和里边都改了改，外边改的更像轿车了，里边好像借鉴了赛纳的一些东西，初期爱丽舍的发动机可多了去了，有1.6升16气门的TU5JP4，大家管它叫“不死鸟”，配手动挡的叫VTS，配自动挡的叫SX16V，还有VIP加长版，卖的也贵，要13到17万，还有一种是1.6升8气门的TU5JPK，这种就便宜点，X和SX版本，10到12万。

后来吧，大概从2004年开始，1.6升8气门的爱丽舍开始进军出租车市场，尤其是一线城市，大街上跑的全是黄色的爱丽舍出租车，有低配的X版，也有那种加长的VIP商务版，到了2006年，更狠了，直接推出1.4升TU3JPK发动机的爱丽舍，价格压到7万以内，这下可好，更多城市都开始用爱丽舍做出租车了，你想想，满大街都是，那阵势，真是不一样。

到了2008年，爱丽舍又改款了，叫R33“新爱丽舍”，外边大变样，用了家族式的前脸，车尾也重新设计了，看起来有点像“小C5”，发动机还是那个“不死鸟”TU5JP4，1.6升16气门，还出了双燃料版本，新款爱丽舍也继续在一些城市做出租车，但是感觉没有以前那么火了。

大家都在想，这到底是怎么一回事，富康988呢，难道就这么消失了，并没有，爱丽舍出来之后，富康988并没有停产，而是继续生产，转向了低端市场或者出租车市场，只保留了1.4升的ES版本，一直生产到2006年前后才停产。

爱丽舍这车，说实话，就是一个时代的产物，它承载了很多人的记忆，也见证了中国汽车工业的发展，现在大街上很少能看到爱丽舍了，偶尔看到一辆，心里还会咯噔一下，想想当年，可真是感慨万千，很多人看完这个故事，都会去想，自己当年和爱丽舍，是不是也有那么一段故事呢。