从首批谍照流出，到各大车评人私下实测，无极RR500S这台“被期待拉满”的新一代运动仿赛，终于要迎来它的正式亮相了！7月18日，无极将正式发布这款定位“入门高性能”的RR500S，而根据内部消息，高配版的预售价大约为32,000元左右。

当然，咱们都知道这个价格在当下500cc级别中已经相当“有礼貌”了，但消费者自然希望——能再低一点，岂不更香？

纸面数据很炸裂，但更重要的是它“好不好骑”

很多人在看一台车的时候，第一反应都是“多少CC？”、“最大马力多少？”、“红区几千转？”“极速220？”听起来固然过瘾，但对于日常使用而言，这些高冷参数其实并不决定你是否能“骑得顺手”。

我当初和无极聊RR500S的时候，提出的第一要求就是：这车不要去拼零百加速多少秒，也别天天谈直线爆发。作为一台定位“新手友好”的运动街车，它更需要做到的是：平顺、易控、好上手。

没错，数据无敌≠好骑，能让新手安心上路、跑山能灵活进出弯道，这才是真正的硬道理。

关键设定：5000转输出80%扭矩，低扭强=新手友好

RR500S的另一个隐藏亮点，是它在发动机调校上的用心。据无极方面透露，这台四缸发动机，在5000rpm时即可输出高达80%的最大扭矩，这种低扭表现意味着什么？意味着即使你是个骑弯道还会下意识收油的新手，也能感受到随叫随到的顺滑推力，不会卡顿、不抖、不惊吓。

而不是像有些“高转速怪兽”，只有到红区才发力，那种机器感的暴躁，对于新手反而是负担。

重心+避震双优化，弯中表现值得期待

除了发动机调校，RR500S还做了重心与底盘设定上的深度优化。据称，无极为这台车重新设计了车架结构与避震设定，目标非常明确：让新手能轻松掌握车辆，且不牺牲操控的灵敏度。

在街道通勤时足够舒适，进出山路弯道时又能提供充足支撑与韧性。特别是避震器专属定制这一点，无极并不是拿个通用货来凑数，而是针对跑山、街道、城市通勤多场景进行“兼容性调教”。

你要的是一辆“能骑、敢骑、愿意骑”的运动车，而它做的，是尽量帮你在这些场景之间无缝切换。

配置齐全：ABS+TCS，电子配置没缩水

在配置层面，RR500S也没有敷衍。前后双通道ABS + TCS牵引力控制系统直接安排到位，该有的安全配置一步不少。同时车上还会配备全彩仪表、LED灯组，整车细节也做到了位。

更别说未来量产版本很可能还有中高配区别，满足不同需求的用户。

这台车真正的期待点，不是极速，而是“好骑”

说白了，我个人并不关心什么“2挡破百”、“3挡150”、“极速220+”，因为对于日常大多数骑士来说，那些极限数据根本用不到。

我更看重的是这台RR500S能否做到以下三点：

起步顺、不炸油门，适合新手

弯道稳、油门线性，有操控乐趣

发动机出力顺滑，动力不会忽快忽慢

如果无极真的在重心调校、动力输出、避震支撑上实现了这些，那它就不仅仅是一台“参数好看”的车，更是一台“敢推荐朋友入坑”的好车”*。

锁定7月18日，这台RR500S值不值，马上揭晓！

这台车是“真跑山工具”，还是“营销用词大礼包”？很快我们就会知道。现在只剩下一个问题：你会是首批骑上它的人吗？