日产Skyline R31：传奇与现实的碰撞

▲ GT-R的传奇与魅力

日产Skyline车系堪称汽车界的佼佼者，其车型琳琅满目，而 日产GT-R型号更是备受赞誉。GT-R不仅被誉为赛车界的“ 东瀛战神”，还被誉为“超级街头霸王”。这些美誉背后，都源自其卓越的性能与巨大的改装潜力。

在这片整齐的停车场中，密密麻麻地停放着400多辆日产Skyline R31S，虽然数量众多，但它们并非简单的堆砌。事实上，这里更像是一个等待区，等待着“他们”来决定这些车辆的命运。而最令人期待的，莫过于能够被带回现实生活中，通过车主（或称玩家）的精心呵护，重现昔日的辉煌。

▲ R31的独特故事

车迷们往往更熟悉日产GT-R的R32、R33、R34和R35系列，而鲜有人知的是，日产车架代号为 R31的车型其实也颇有故事。 尽管不为大众所熟知，R31车型同样富有传奇性。这背后的原因并非它不够出色，而是因为它未曾成为“网红”车型。然而，就像那句经典台词所说，“神以前也是人，只是他做到了人做不到的事，所以就成了神。”

▲ 历史背景与时代挑战

在成为战神之前，GT-R也只是一辆平凡的汽车，与那个时代的众多汽车品牌共同经历了风风雨雨。 Skyline车系诞生于王子车厂，但因王子车厂的经营不善，它在1969年被日产汽车收购。要在有限的空间里详细叙述GT-R长达60多年的传奇故事确实不易，但若要了解R31车型的过往经历，那便简单得多。

1977年之后，日产Skyline系列车型经历了C210（Japan）、R30（Newman）和R31（Seven）三个时代的更迭，旨在填补GT-R车型停产的空缺。 R31车型经历了日本汽车工业的挑战，用“生不逢时”来形容它们的境遇再恰当不过。然而，尽管未能延续GT-R的荣耀，R31仍旧在赛场上焕发过辉煌篇章。

▲ 车辆和引擎的保存状态

这个日本废弃的车场里，停满了各式各样的第七代Skyline车型。

后备箱的钥匙还插在上面，无人取走！

八十年代中期至后期，轮毂设计匠心独运，外观十分精美！

尽管岁月流转，杂草丛生，但这些四门车型依旧展现出相当不错的外观。

车场内停放的R31车型和引擎虽然外观破旧，但经过修复可重现辉煌，展现出不凡的潜在价值。

▲ 特别设计与技术亮点

推开车场的铁门，映入眼帘的是一堆摆放杂乱的RB20S引擎。它们外表破旧，甚至有些不堪入目。然而，经过专业修复，这些引擎竟然能够重现昔日的光彩。

这款集成于雾灯的中网设计，虽然并不多见，但在我们的工作坊中却成为了常态。

柴油版的R31引擎，虽然拥有92HP马力，但在现今的引擎技术标准下，其性能已显得相对落后。

下图中被拆卸的车架，或许是为了对另一辆受损的R31进行修复工作。

场内的 R31和其它车型，展示了独特设计和技术创新，如集成于雾灯的中网设计和柴油版引擎，但仍显现出时代变迁带来的挑战。