解决AMT痛点，19980元，无极自动挡CU250新鲜上市

入门级自动挡巡航再添一员，无极首款AMT自动挡车型CU250上市，售价：19980元，一起来看无极的AMT自动挡有哪些不同！

外观部分的改变较为细微，更多的是在发动机部分，因为AMT系统的加入，发动机在外观上也发生了变化，外缸造型进行了重新设计，空滤体积也从大变小，主要还是为左下角的自动挡单元模组作牺牲，同时更新版画，那么你觉得新款的发动机造型怎么样呢。

脚踏是必变得，宽大平整的脚踏几乎成为AMT巡航最直接的标志，对部分朋友来说这种大脚踏破坏了巡航的美感，但对于新手朋友，尤其爱干净的朋友来说鞋子不再有变脏的烦恼，面积更大的脚踏也会让新手感觉更安全全。

手把按键增加单独的挡位模式切换按钮以及换挡拨片，拥有三种换挡模式：M模式，使用拨片可自主选择挡位换挡，不用回油；D模式，自动升降档，拧油就走，也可使用拨片加减档；S模式，自动挡运动模式，提高换挡转速骑行更激进，这个模式在自动挡车型中不算多见，对喜欢更加激进骑行的朋友来说非常实用。

除此，CU250自动挡还首创了“蠕行模式”，这个功能在车辆拥堵行驶缓慢时让驾驶员跟车更加轻松。具体就是当车辆速度慢下来后，松油门时，车子会以8km/h的速度低速跟随，这里要注意，只有速度在13-6km/h的速度时才能进入蠕行模式。退出也简单，降速到3km/h，或捏刹车，便会自动退出该模式。

虽然巡航不是用来压弯的车型，但新手朋友看见别人压弯难免心痒想练习，CU250自动挡考虑到新手的需求，为其加入弯道保护配置。也就是说新手用CU250自动挡练习压弯也能更加安全有信心了。作为同级中唯一配备弯道保护的车型，它在车身倾斜时，角度＞20°，V-ATM换挡系统会自动锁定当下的挡位，从而阻止自动降档造成的后轮抓地力变化，让弯道行驶更稳。

不过因为AMT系统的加入，车子整备质量来到来到了182kg（标准款172kg），虽然整备质量上升了不少，但好在依旧是710mm的座高和1460mm的短轴距，因此骑行操控部分并不会有很大变化，新手并不会有很大的压力，女孩子也可以较轻松的掌控，不过力气小的妹子还是需要去店实际感受下重量，推行挪车是否可以做到。

国内自动挡巡航车型虽然有，但V缸带平衡轴的，那就只剩无极的CU250自动挡。也意味着，无极CU250自动挡的驾驶感受是要优于同类型入门级自动挡的。

据说为了与同级别的AMT车型拉开距离，无极针对该车AMT进行了改良，让动力做到无衰减，换挡时也没有顿挫的感，这点若是如无极所说，那CU250的竞争力无疑会成为同级最强的存在，那么想要入手的朋友不妨先去实际感受下其与同级别AMT巡航的区别究竟如何。后期阳阳也会去骑行实际体验下，想要种草的朋友不妨点个关注，等阳阳后期的试车报告。