“国产车翻身把歌唱！” 这话是不是听得有点起茧？
隔三差五就冒个头，跟放羊娃似的。
但这次，似乎嚼出了点新滋味。
瞅瞅马路上那些个比亚迪、蔚来，再忆当年合资品牌一骑绝尘的光景，这番龙争虎斗，着实让人开了眼。
有意思的是，早先购车，恨不得把“洋货”的牌匾挂满全身，生怕落了俗套。
现如今呢？
“电驱”、“智联”、“本土造”成了新风尚。
可痒点也来了，这么多“华夏之光”，到底哪家才是真·扛把子？
咱先觍着脸盘点一下。
比亚迪汉，号称“良品率”高到令人咋舌，比某些合资车企的广告语还掷地有声。
蔚来ET7，直接把续航顶到1000公里，续航焦虑？
压根儿没这回事。
再看坦克700，那铁骨铮铮的线条，简直是行走的雄性荷尔蒙。
当然，也别忘喽红旗H9+，往那一杵，气场直接爆表。
极氪001FR，2.02秒破百，这脚力，估摸着超跑车主得背地里抽泣。
但光看paper data，容易陷入“参数至上”的泥淖。
车这玩意儿，终究是用来驰骋的，不是用来炫数据的。
所以，用家口碑才是硬道理。
理想L9，力推“奶爸专车”，空间管够，配置拉满，活脱脱一个移动的家。
可也有人嘟囔，这车过于“油腻”，驾趣欠奉。
吉利星越L智擎混动，省油是真香，但也有人觉着内饰格调有点“老气横秋”。
奇瑞瑞虎9C-DM，标榜沙漠里都能撒野，但也有车主吐槽，小瑕疵还是有那么一捏捏。
瞧见没？各有千秋，难免挂一漏万。
那么，问题来了，为啥咱们的自主品牌能有今日这番光景？
一个要紧的节点，是咱们赶上了新能源这场东风。
弯道超车嘛，谁让那些老牌车企在燃油车领域扎根太深，掉头都费劲呢？
另一个推手，是咱们的供应链够给力。
电芯、电机、电控，这些命门，都能自给自足，不受制于人。
当然，也不能王婆卖瓜，自卖自夸。
国货崛起，背后也潜藏着一些隐忧。
譬如，过于仰仗补贴，导致一些玩家只想圈钱，不思进取。
再譬如，营销花样太多，产品力却拖后腿，透支了消费者那点信任。
还有，一些核心技术，仍然攥在他人手中。
当我们为咱们的座驾日渐精进而欢呼雀跃之时，也要冷静盘算，这种进步是否后劲十足？
当我们把“爱国”和“买国产”直接挂钩时，是不是忽视了产品本身的价值几何？
当我们习以为常地把矛头指向舶来品时，是否该扪心自问，自身还有哪些短板？
说白了，所谓的“中国最好座驾”，压根没有标准答案。
萝卜白菜，各有所爱，答案自然因人而异。
关键在于，咱们的汽车工业，能不能持续精进，不断满足老百姓日渐增长的美好生活的需求。
这才是真正的“华夏之光”。
末了，还是想絮叨一句，别光顾着摇旗呐喊，多给自主品牌一些时间和空间。
毕竟，冰冻三尺非一日之寒，好车也不是一蹴而就的。
盼着有朝一日，咱们能扬眉吐气地说：“中国车，就是杠杠的！” 而不是带着一丝犹疑和自我宽慰。
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