车市里有这么一个说法：“抓住了电动车的变革，就抓住了未来。”岚图汽车，作为一个央企国家队成员，用短短几年时间就闯出了一片天，让人禁不住想探究，这家车企究竟凭什么在竞争激烈的高端新能源领域占得一席之地？岚图的故事并不是从一开始就顺风顺水，它的发展史更像一场历练，带着点摸爬滚打的味道。
说到刚刚过去的10月，岚图又交出了漂亮的答卷，卖了17218辆车，这数字其实有点意思，比去年同期多了82%，而且是连续九个月递增。这可不是随随便便创造出来的纪录，得有实打实的产品力托底，才能有这样的市占率支撑。而且听说，他们差不多也要迎来第30万辆整车下线了，这什么概念？你想，央国企这个赛道里，他们是第一个跑到这个点的，是一个王者姿态吧。
数据好看归数据好咱们还是得拉回现实看看岚图这个品牌是什么样。它家的高端新能源车，不管是SUV还是MPV，说白了都是奔着消费者的心坎去的。比如前阵子亮相的岚图泰山，据说11月就要上市，这台50万级的全尺寸大六座SUV，听起来规格就很吓人，搭载华为乾崑智驾ADS 4加鸿蒙座舱5，这配置一听就未来感满满，还说什么双向16度后轮转向、三腔空气悬架，开起来得劲儿不说，坐着也舒服，这也算对得起50万的身价吧。
还有一款轿车叫岚图追光L，这名字先不提，好像写诗一样的浪漫，外形也确实有点高级感。据说它开起来特猛，零百加速4.8秒，纯电跑410公里没啥压力。再配上快充技术，12分钟就能充满60%的电，这效率谁不喜欢呀？
不过你可能会问了，这些高科技数据和功能听着再牛，市场真就买账吗？这里得看看更接地气的角度，比如销量情况。尤其岚图梦想家，连续几个月稳稳站在新能源高端MPV销量榜的头部，讲真，这可不是谁都能做到的事。还有岚图的FREE+和岚图知音，也分别在各自的市场里拼了个前三和榜首。就在全国153个城市500家门店里，你都能看到这几款车正被各种人打量、试驾，热闹得很。
光有车还不够，岚图这次想玩个大的，10月2号刚向香港联交所递交了上市申请，这动作就透着急劲儿。你这不仅是车企本身要谋发展，更有央国企的使命担当在里面，拼命试图打造个中国自己的高端新能源汽车领军品牌，不是喊口号，而是干实事。
说个题外话吧，提到岚图的这些“风光时刻”，你可能会觉得，央企嘛，有资源有背景，干啥都靠谱。但懂行的都清楚，以用户为中心这个事儿才是关键。岚图造车的细节上，不管是产品外观还是核心功能，不论是研发到出厂的高效迭代机制，还是俩工厂63秒下线一台车的产能，这些都直接贴在实际需求上。那个“800V岚海智能超混”是一例，它让用户体验到了更长的续航和更短的充电时长。再比如空气悬架和“魔毯”功能，还有后轮转向系统，讲究的是就是在驾驶和舒适之间做平衡，不管啥人开这车，都能感受到自己的需求被照顾到了。
但我还得补充一下，岚图有今天的成绩，离不开宏观变化和技术发展的背景支持。新能源车这几年确实是个风口，大家都一窝蜂地往里扎。但实际上，并不是所有车企都能脱颖而出。岚图能逆势前行，是因为它既有央企的大后方，又有市场化思维的双轮驱动，这就变成了一种优势。有钱，有技术，有渠道，哪项都离不开每一步落地的扎实功夫。
到了现在，我们可以回头看一下这个故事，岚图是不是正在撑起中国高端新能源车型的未来期待？未来能不能成为“国货之光”之类，咱先不下定论，但你不得不承认，这家车企在一步步用它的技术，用它的品牌故事，用它的战略布局，试图在竞争里杀出了一条对得起消费者的路。现在，岚图第30万辆车就要下线，赴港上市也进入推进阶段，接下来会怎么样？谁也不敢拍胸脯保证，但有一点我觉得可以肯定，那就是岚图这场挑战充满野心，也值得我们每一个人去看看后续它到底会走向哪里。
全部评论 （0）