3万级踏板车王炸！无极SR4MAX凭啥让本田宝马慌了？

今年端午，无极SR4MAX的上市像颗深水炸弹，直接炸翻了350cc踏板车市场。数据显示，2025年国产大踏板市场份额同比激增27%，而这款车一亮相就成了焦点。它到底有啥能耐？拆开来看。

很多人不知道，无极SR4MAX和宝马C400GT用的是同平台技术，零件共享率高达78%。这就好比穿了件名牌平替，质量有保障还不贵。它的发动机能输出34匹马力，35N・m的扭矩在6000转就能爆发，爬坡超车轻松得很。对比本田NSS350的29.2匹马力，简直就是小钢炮和买菜车的区别。

水冷系统更是一绝，高温测试里连续跑3小时，发动机温度稳定得像空调房。骑过踏板的都知道，夏天堵车时发动机烫得能煎鸡蛋，这设计简直是三伏天的救星。

KYB减震加上西互制动，这套组合在赛道上都能跑。实测167mm的离地间隙，普通踏板过不去的坑洼，它轻松跨过。上周有个车友骑它走了段砾石路，回来直夸“跟骑越野车似的”。

座高761mm对小个子特别友好，1米6的女生也能双脚着地。脚踏空间设计得宽敞，骑久了腿不酸，长途旅行也舒服。

Play版基础配置够用，但Pro版多了原厂车机和弯道TCS。车机支持导航、听歌，不用再低头看手机，安全又方便。弯道TCS就像给车装了个稳定器，湿滑路面转弯也不怕打滑。算笔账，后期加装这些功能至少得2000多，Pro版直接省了，还省心。

看看这张对比表，升仕368马力虽高，但智能配置少，溢价12%；本田NSS350马力低，智能配置更少，溢价却高达45%。无极SR4MAX就像个全能选手，性能、配置、价格都恰到好处。

宝马C400GT虽然好，但价格贵了一倍多。无极用同样的平台技术，价格却亲民得多，备件还能通用，维修保养更便宜。

算笔长期账，国产车型5年持有成本比进口车低不少。无极的三包政策覆盖广，发动机关键部件保修两年，省心又省钱。而且它支持OTA升级，未来还能解锁新功能，就像手机系统更新一样。

光阳、本田的品牌溢价衰减快，而无极作为国产新兴品牌，保值率反而更稳定。现在入手，未来转手也亏不了多少。

无极的野心不止于此。据2025Q1的专利申报显示，他们正在研发混动踏板，未来可能会有更省油、更环保的车型。SR家族的技术也会下放，说不定过段时间，SR250也能用上TCS2.0。

无极SR4MAX就像个全能型选手，动力强、配置高、价格亲民，还能兼顾日常通勤和轻度越野。花小钱办大事，这才是国货该有的样子。如果你正考虑换车，不妨去试驾一下，说不定会有惊喜。毕竟，能让本田宝马都紧张的车，肯定有它的过人之处。你觉得这款车怎么样？欢迎在评论区聊聊。