说起奇瑞这回捯饬的威麟皮卡，真有点意思。发布会上那惊鸿一瞥，愣是被火眼金睛的网友给揪出来了，好家伙，这脸，它“易容”了！易容得让人直挠头。你说，原本一板一眼的工具车，咋突然就有了硬核SUV的做派？
早先瞧见的油泥模型，跑路试的谍照，明明都是分离式头灯，棱角分明，一副标准皮卡脸。可发布会上骤然登场的，直接来了个乾坤大挪移，头灯也连成一体了，整个车头铁骨铮铮，颇具福特“烈马”的韵味，但又没完全照搬。这波操作，着实让人有点懵圈。
这不禁令人浮想联翩，为啥会突然“改头换面”呢？端详端详那张新脸，除了车标那块，其他地方几乎都是密不透风。这和之前曝光的燃油版皮卡，进气量迥然相异。念及此前官宣过，威麟会有燃油、插混、纯电三种动力，噫，莫非可以大胆臆测一番，这回抛头露面的，莫非是插混版？
提到插混，这次发布会上，奇瑞可是浓墨重彩地渲染了柴油混动技术。听着，貌似挺唬人的。但老实说，柴油混动这玩意儿，究竟能掀起多大的波澜，还真不好论断。眼下大伙都在死磕纯电，卷生卷死增程，柴油混动，总感觉有点剑走偏锋的意思。
当然啦，奇瑞这次“抛头露面”，也不是光耍了个新脸庞。还有个压舱石般的消息，那就是敲定了2.5T柴油发动机的真实存在。这事，之前在风云T8的揭幕仪式上就有所影射，这次算是正式盖章认证了。而且，这2.5T柴油，还盘算着搞混动版，这就更吊人胃口了。
既然2.5T都粉墨登场了，那是不是可以再狮子大开口一点，期许一下坊间流传的3.0T V6？说到底，2.5T和3.0T V6，一直都是成双成对出现的。尽管官方三缄其口，但从奇瑞的战略布局来看，捣鼓一款更具段位的车型，也不是镜花水月。
现如今新能源车卖得风生水起，但内燃机就真的要呜呼哀哉了吗？依我看，这事儿还真不好一概而论。在电池技术没有石破天惊的进展之前，插混、增程，还得仰仗内燃机。就算日后固态电池横空出世，初期肯定也价值连城，而且稳不稳当还两说。
仅从身价和靠谱程度来说，内燃机还是有它的独到之处。更遑论，海外市场，燃油车依然是执牛耳者。是以，奇瑞继续精研内燃机技术，还是很有现实意义的。
话又说回来，威麟皮卡这次“变脸”，图的究竟是啥？是为了趋时求新，还是为了探听消费者的心声？这背后的盘算，或许只有奇瑞自己心知肚明。但无论如何，奇瑞乐于求变，敢于试水，终归是桩好事。
与先入为主的认知相左，实际情况是，消费者对皮卡的诉求，远比我们想象的要五花八门。有人钟情于硬派越野，有人青睐于经济实用，还有人对新能源情有独钟。奇瑞这次多管齐下，或许正是为了适配不同消费者的偏好。
当我们条件反射般地将缘由归结为“新能源是大势所趋”时，是否忽略了不同地域、不同族群的差异化需求？仅这一个“差异化需求”，就足以佐证车企不能一条道走到黑。
末了，再回到威麟皮卡的脸面上来。不管是分离式头灯，还是硬派SUV格调，其实都是一种摸着石头过河。至于哪种设计更得人心，还得交给市场这块试金石来检验。但毋庸置疑的是，奇瑞这次“易容”，的确成功地抓住了大众的眼球。在这个年代，酒香也怕巷子深呐！
全部评论 （0）