跟宝马5系同级，零跑C级轿跑降至9.8W，不讲武德？

最近几天，同事小王被自己的爱车整的很不开心，原来，并不是他的车不好，而是现在降幅有点大，一下刺激到他了。

毕竟，他在去年购买的零跑C01，原本起步价是13.68万元，如今缴纳5000元定金，各项补贴综合之后，至高可省47680元，C级豪华轿跑车9.8万就能开回家，具体详情可咨询当地经销商。

于是很多想换车的同事，纷纷向小王讨教，迫切的想要知道，零跑C01这款车型，各方面的表现具体怎么样？接下来看看同事小王到底怎么说。

首先，小王之前开的是一台2.0T的国产SUV，虽然动力和空间都够用，但出行成本实在太高，百公里平均油耗10L，如果按照7.5元单价计算，每年2万公里的路程，光是油费就要15000元，对于如此大的开支，已经到了难以负担的地步。

因此，在去年底，小王才入手了零跑C01，当时选择的是204款316km增程尊享版，它在CLTC工况下，纯电续航就达到了316公里，买车时加了200元的油，到现在还都没用完。

如今购车半年的时间，已经行驶了1.1万公里，使用家用充电桩，平均每度电4毛多，折算下来，每公里成本约7分钱，总费用还不到1200元，如此算下来，每年2万公里的成本，还不到2500元，相比之前的燃油车，可节省12000多元。

所以，小王表示，自从换车之后，不会像之前的燃油车，不舍得开，现在可以随心所欲的开，没有出行成本方面的负担，心情大不一样。

空间方面，零跑C01的表现可谓是中规中矩，跟同级的宝马5系差不多，180cm的身高坐进后排，头部有一拳余量，腿部有两拳半的余量，可跷二郎腿。

但有一点，它后排的地台是纯平设计，乘坐三人比较舒服。同时，它的皮质座椅配有通风、加热等功能，豪华感和舒适感都还不错。