Hi4（Hybrid intelligent 4WD）是全球首创智能四驱电混技术，也是长城汽车重要成果之一，由Hi4、Hi4-T构成。基于“更省、更远、更安全”的理念，构建了新能源四驱混动技术架构，完美融合节能与安全优势，覆盖全品类场景，满足用户四驱需求。
• Hi4全新智能四驱电混技术，搭载已上市车型：哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙
* Hi4通过前后轴双电机实现串并联电四驱创新构型，达到“四驱体验、两驱价格、四驱性能、两驱能耗”，满足用户“买得起、开得爽、用得省、跑得远”的需求，主要面向城市驾驶和户外轻越野场景的用户，以电为主，注重经济节能需求。
* Hi4让用户怎么开都很省
- 3擎9模智能动态无感切换，怎么开都很省，你只管放心跑，为您一省到底，精准识别实时路况，智能调用前后轴双电机和发动机，实现纯电两驱、四驱、串联、并联等9种模式智能切换，保障出行场景灵活匹配，覆盖全工况。
- 纯电模式下，全新Hi4电耗可降低约3%，制动能量可多回收约3%。
- 电混模式下，发动机始终工作在高效区，油耗最大降低18.07%。
- 智能能量管理系统智能分析驾驶风格、环境温度、坡度、雷达数据、路况等数据，形成能量管理依据；基于依据，智能控制启停、能量回收、发动机工况等六大系统协同运行，实现最佳运行效率，整车能效提升约8%，对每一度电、每一滴油精打细算。
* Hi4让用户怎么开都好开
- iTVC通过电机旋变感知高精度车速，以毫秒级频次快速调节前后轴扭矩，抑制打滑和转向不足/过度，提高操控稳定性和驾驶安全。
- 低附坡道起步和爬坡能力强：智能调节前后轴的扭矩，保持稳定起步和减少打滑，提升加速和爬坡能力。
- 低附路面不打滑、不失控：Hi4配备iTVC，可实现0-100全范围自由转移，雨雪低附行驶更安全。
- 高速过弯极限更高：全新Hi4轴荷分配均匀，接近50：50完美比例，驾驶更轻松。
- 连续过弯循迹性更好：全新Hi4使轴荷分配更均匀，改变专项响应和扭矩动态分配，改善过弯性能。
- 陷车场景脱困更强：Hi4搭载iTVC，可对前后桥扭矩100：0-0：100动态分配，保证车辆脱困能力。
- 具有全速域超强加速能力：全新Hi4前后轴双电机协同输出，完美释放电机扭矩，越障通过能力更强。
* Hi4构型优势：灵活的模块化组合，兼顾动力性与经济性，且具备四驱能力，安全可靠。
- 创新的混动构型包括混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、低内阻动力电池。
- 经济性：多模切换+双电机工作点动态调节，创新前后轴双电机混动架构，双电机高效动态调节，提升EV驱动和能量回收效率，扩大传统双电机串并联构型使用场景，实现全工况效率最优；优化能量链路，低速时采用更高效EV或串联模式，中高速时采用更短的发动机直驱，两挡变速器使发动机介入车速更低，避免低效行为，提高整车能效。
- 动力性：主后驱加速+前后轴动力动态分配，2套动力总成，最高系统功率340kW，覆盖A-C级车型。
- 全新一代高热效1.5L/1.5T两款混动专用发动机，功率和扭矩分别为80kW/135N·m和120kW/240N·m，采用高压缩比、350bar高压喷射系统、LP-EGR系统等低摩擦、高效率技术，效率达41.5%，实现行业领先动力和经济性能；70kW Hi4前驱动模块总成，搭配三合一150kW Hi4后驱动模块总成，实现双轴四轮驱动，电量为19.94kWh/27.5kWh两种，纯电续航可达到100km+。
- 四驱：前后轴解耦+接近50:50轴荷分配，并可选配差速锁，增加双电机双轴控制功能，前后轴动力可解耦，通过扭矩迅速转移，配合轴荷比动力分配和智能四驱电混系统，提升车辆越障能力，具有更强脱困能力。
- 安全可靠：智能四驱更快实现打滑轮动态控制，快速介入，响应快，可对双轴进行牵引力控制减少打滑；通过调节前后轴扭矩输出，将打滑轴扭矩分配至非打滑轴，实现0：100-100：0扭矩转移；高安全高性能动力电池，电芯安全冗余设计、整车与PACK融合防护、云端24h监控；采用叠片低内阻设计，实现高倍率性能。
• Hi4-T越野超级混动架构，搭载已上市车型：坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T
* 面对越野与电的先天矛盾，坦克提出“越野+新能源”技术路线，以油为主，以电为辅，在纯正越野能力之上再加持新能源技术，推出越野超级混动架构。
* Hi4-T是长城集团Hi4技术的超级越野混动版，T（TANK）代表坦克专属，基于坦克平台研发的纵置并联混动架构，具有强动力、智慧能量管理、耐用可靠的四驱系统等特点，让越野“要劲有劲儿、要电有电、要省能省”，带给用户全工况从容驾驭和全场景极致体验，面向注重越野性能和四驱体验的硬核玩家用户。
* Hi4-T用户价值：全工况全场景从容驾驭
- 可持续强动力输出：油电并联设计，以油为主，以电为辅，借助发动机稳定性避免电机高温限扭问题，电机反向赋能削峰填谷，保证动力强劲并降低能耗，带来更顺滑驾乘体验；无法充电情况下发动机直驱，并快速为车辆补电，馈电后性能衰减少，可持续稳定输出，满足越野动力需求。
- 精准化智慧能量管理：能量管理，收放自如，毫秒级响应的能量转换系统，智能SOC策略，全场景自动调整油电使用比例，自适应调整电量消耗，实时回收冗余动力，不浪费每一份能量，精准管理发挥极致。
- 全地形高效四驱：TOD+Mlock 机械四驱，配备三把锁，兼容空气悬架、电子稳定杆等多种配置。
- 日常城市出行：油电配合，能量回收系统，舒适脚感，阻尼预判系统，提升过障平稳性。
- 非铺装路面：发动机动力输出到电机介入，实现攀爬、冲沙、脱困、露营等越野体验。
- 全地形越野：根据路况、空气温度、路面湿度、颠簸程度和气压环境，保持整车平稳安全行驶，驾驶得心应手。
* Hi4-T构型优势
- 非承载式车身，独特安全结构设计，多点安装固定在大架横纵梁内，电池后部设置增强合金防撞梁，全方位保证电池安全，为用户保驾护航。
- 2.0T/3.0T高功率发动机：功率和扭矩分别为180kW/380N·m和260kW/560N·m
- 9HAT混动专用变速箱；为混动越野车设计，一挡速比5.288，齿比跨度8.843，传动效率97%，变速器与电机集成式设计，支持纯电、燃油、混动三种驱动模式。
- 电机：超薄硅钢片永磁同步电机，功率120kW，扭矩400N·m。
- 电池：越野车专用电池包，上壳体选用1500℃高温冲压钢板，内侧喷涂防火隔热层，电芯间加注高隔热性能填充物，杜绝热失控。
- 智能四驱：具备机械锁止功能的TOD四驱形式，配合三把锁，可将整车动力传递到一个轮子，即使单轮着地也能保证100%扭矩输出，实现极限场景的轻松脱困；支持多种驱动模式，AWD、2H、4H Lock和4L Lock，满足多种工况下的动力输出需求。
- 智能SOC策略：针对不同场景需求进行智能化调配，并可根据个人习惯差异自主调整。采用与动力系统高度适配的能量回收策略，将多余动力转化为电量，松油门也可进行能量回收，不浪费任何能量。
• Hi4 技术体系成熟可靠
* Hi4 是市场和消费者验证过的新能源技术。
* Hi4-T 在新能源越野方面，通过验证标准、用户口碑、市场占有率和极限场景实测等维度，其成熟与可靠性已得到市场认可。
* 长城汽车Hi4技术引领混动四驱新时代，将成为技术标杆，未来还将进一步深化。其设计颠覆传统，提供高性价比、硬核混动四驱技术，满足用户需求。
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