“这绝对是华为第六界！ ”
3月25日，神龙汽车新品牌“示界”横空出世，评论区炸了锅。 一半网友高呼“鸿蒙智行再添猛将”，连AI总结都盖章“第六界”。 可真相让人大跌眼镜——这竟是法系车憋了5年的大招！ 10万级SUV对标元PLUS，却被扒出是东风换壳车。 一边蹭华为热度，一边靠“贴牌”求生，法系车这波操作，是绝地反击还是垂死挣扎？
一、蹭华为、玩换壳，法系车最后的“骚操作”
“示界”这名字一露面，网友乐了：“问界、智界、享界、尊界……这又来示界？ 华为全家桶凑齐了！ ” 神龙汽车急吼吼澄清：商标2019年就注册了，比鸿蒙智行早两年！ 可市场压根不买账：“早注册又怎样？华为火了你才掏出来用，摆明碰瓷！ ” 更尴尬的是，首款车“富康06”还没上市，就被扒了个底朝天——和东风风神L7尺寸、电池、电机一模一样，连内饰都像复制粘贴，就差换个方向盘标。 网友毒舌：“法式驾控？ 不就是东风换壳车吗！ ”
价格倒是够狠：10万-15万区间，比同平台的东风风神L7（14.99万起）直接砍掉5万。 可这“骨折价”背后，是神龙汽车销量连年腰斩的惨状——从2015年70万辆巅峰跌到去年不足7万辆，4S店撤得比奶茶店还快。 眼看新能源渗透率冲上40%，神龙才慌慌张张甩出这张牌，被业内人士嘲讽：“油车卖不动了，才想起贴牌电动车续命？ ”
二、中法合资本质：东风“当爹又当妈”，Stellantis躺平摆烂
示界品牌的诞生，揭开了合资车企最扎心的遮羞布。 名义上是中法联手，实则东风一手包办三电技术、智能座舱，连生产线都是自家风神L7的复制版。 法方Stellantis只贡献了“底盘调校”这个玄学技能，还被扒出CLDR调校团队早被东风收编多年。 有工程师吐槽：“法系底盘神话？ 现在都是中国人说了算！ ”
这场合作更像东风单方面“扶贫”。 Stellantis全球CEO唐唯实去年被董事会扫地出门，临走前还嘴硬“中国市场不重要”，结果新管理层反手就把出口权限开放给神龙。 明眼人都懂：Stellantis看中的根本不是中国市场，而是让中国工厂当廉价代工基地。 东风则打着自己的算盘——把神龙塞进“大自主”体系，用合资招牌给亲儿子们铺路。
三、10万级电动车生死战：示界拿什么赌明天？
示界06瞄准的10万-15万市场，早就是血海一片。 比亚迪元PLUS月均2万辆，广汽AION Y一年狂卖15万台，就连五菱缤果都能轻松月销过万。 反观示界06的同平台兄弟东风风神SKY EV01，去年销量才1.6万辆，还不够别人零头。 现在换个标降价5万，真能起死回生？
业内人士算过一笔账：假设示界06卖12万，比元PLUS便宜2万，但少了华为车机、宁德时代电池这些硬通货；比五菱缤果贵3万，却多不出L2驾驶辅助这类配置。 更致命的是，神龙渠道崩盘后，示界只能和标致、雪铁龙挤在同一个展厅。 试想：消费者走进冷清的4S店，左边是降价5万的508L，右边是贴牌电动车，中间还杵着个AI机器人拼命喊“这不是华为”……这画面，想想都心酸。
四、合资车的黄昏：没有核心技术，情怀算个P？
示界的窘境，撕开了合资车企的集体伤疤。 当国产车用8155芯片、Orin-X智驾芯片、800V高压平台疯狂堆料，大众、丰田们还在用油改电糊弄人；当蔚来ES6标配激光雷达，BBA的电车却连自动泊车都要加钱选装。 曾经的“技术崇拜”彻底崩塌，合资车只剩“降价换销量”这一招——可如今连特斯拉都跌下神坛，谁还吃这套？
神龙汽车不是没努力过。 从“元+”计划到五心守护行动，从全球销到贴牌生产，可33年的合资经验，反而成了转型包袱。 就像诺基亚CEO那句经典哀叹：“我们什么都没做错，但就是输了。 ” 示界06的换壳操作，不过是合资车挣扎的缩影——没有三电技术、没有智能生态、没有用户运营，空顶个洋招牌，在2025年的中国车市，连入场券都拿不到。
小编总结：
示界品牌的诞生，像极了法系车最后的华尔兹——看似优雅转身，实则步步惊心。 当“中国电动”全面碾压“法式情怀”，10万级市场的生死战，早已不是换个车标就能蒙混过关。 这场东风与Stellantis各怀鬼胎的婚姻，真能孕育出新物种？ 还是说，我们正在目睹合资车时代的谢幕？
“挂羊头卖狗肉，终究一场空——您觉得示界这出戏，还能唱多久？ ”
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