“这车？
零跑B01，为啥是它？”
这个问题，自从我把这辆车开回家，就没少被人问。
说价格？
11.98万的指导价，650激光雷达版，再算上那些眼花缭乱的盲订权益，落地价真心不贵。
但问题来了，同价位里，比亚迪秦L、吉利银河星耀8，哪一个不是实力派？
为什么我，一个（自诩）对车略有研究的人，会把目光投向一个“新势力”品牌？
“你就不怕它哪天就‘消失’了？”
这是我最常听到的质疑。
坦白讲，当年那些消失的品牌，确实让人心有余悸。
但我毕竟在制造行业摸爬滚打过，深知一个企业的生存法则：盈利能力是硬通货。
在众多新势力中，零跑是少数能持续盈利的玩家之一，另外一个嘛…
理想，那价格我实在“高攀不起”。
数字不会说谎。
上个月，零跑终端销量就冲到了66657辆！
而我的B01，上市不过三个月，月均销量已轻松破万。
在圈内，这绝对是“王炸”级别的核心产品。
持续盈利加上单品爆款，这不就说明了两个关键点吗？
一是零跑有能力在市场长久地走下去，二是B01的产品力，绝对是实打实的。
不然，市面上那么多耳熟能详的大牌纯电车，为啥每个月还是有那么多人选择它？
反过来看，那些曾经风光无限的传统大厂、合资品牌，又何尝没有黯然退场的？
那么，到底是什么让我在众多选择中，独独钟情于零跑B01？
“为情所困，为爱痴狂”，这句话用在我身上再贴切不过了。
年轻的心，渴望的是驾驭的乐趣，是每一次踩下油门时肾上腺素的飙升。
秦L和星耀8固然优秀，但零跑B01那后轮驱动的设定，瞬间击中了我的“兴奋点”。
试驾时，它的底盘表现更是超出预期，听说这是Stellantis集团（PSA与FCA合并后的产物）的底盘专家团队精心调校的成果。
这可是个在底盘技术领域有着深厚底蕴的巨头，其功力可见一斑。
我曾试驾过比亚迪秦L EV和吉利银河星耀8。
秦L的空间确实令人印象深刻，2820毫米的轴距，坐进去宽敞舒适。
它的后驱设定也不错，个人感觉比亚迪的纯电车型在底盘调校上，比插混车型更胜一筹。
但为了营造宽敞的空间，牺牲了一些操控的“犀利感”。
而且，11.98万的预算，只能买到续航470公里的入门版，考虑到我的用车需求，只能忍痛割爱。
至于吉利银河星耀8，车长超过5米，轴距更是达到了2928毫米，坐进去仿佛置身于行政级轿车。
然而，价格不菲，且全系为插混车型，低配版纯电续航仅60公里。
虽然油耗低、续航长，配置也相当给力，但它与我追求纯粹驾驶乐趣的初衷，背道而驰，只能遗憾错过。
“人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。”
我想要的，就是一辆能点燃我驾驶激情的纯电车。
有人说，我没真正体验过性能车的极限。
但我认为，在二十多岁的年纪，以普通人的经济实力，能够拥有一辆让自己心仪、带来驾驶乐趣的车，已属难能可贵。
年轻人购车，既要忠于内心，也要脚踏实地，绝不能好高骛远，让“信用卡账单”压垮自己。
我的650激光雷达版，百公里加速6.5秒，动力充沛，足以满足日常所需。
更重要的是，这个级别的加速，即使是我这样刚拿到驾照不久的“新手”，也能轻松、安全地掌控。
一辆运动型车，绝不仅仅是账面数据的比拼，更在于能否被驾驶者所驾驭。
零跑B01在这方面做得相当均衡，其驾驶感受，我敢说，与特斯拉Model 3不相上下，这“半价特斯拉”的说法，并非虚言。
“千里江陵一日还”，这句诗，或许能描绘出我对纯电车续航的期待。
关于续航焦虑，这是亲友们最关心的问题。
我选择的是650KM长续航版。
在近期的北方寒冷气候下，我通常会在行驶490-530公里左右时进行补能，不把电量耗尽是我的习惯（其实开燃油车也一样）。
即便如此，500公里左右的实际续航，在城市通勤中，比我之前那台1.5T纯油SUV还要跑得更远。
快充速度？
0.32小时，也就是19分钟的事儿。
我通常会在晚上购物或健身时顺便充电，这不仅不会占用我额外的宝贵时间，还能享受更低廉的电价。
长途出行，确实不如燃油车那样“随心所欲”地规划里程。
以120公里/小时的速度行驶，满电大约能跑400公里，但我倾向于不让电量过低。
车机系统会自动规划沿途的充电点，实际操作下来，也并不费心。
归根结底，续航焦虑与否，更多取决于个人的出行规划和时间管理。
“少壮不努力，老大徒伤悲。”
我每天的通勤距离并不长，一周五天，每天来回二十多公里。
大约半个月充一次电即可，每次花费在45-50元之间。
折算下来，每公里电费仅需1毛钱。
提车近三个月，总里程已超过2600公里，我只充了五次电，总花费不到300元！
这成本之低，几乎让我难以置信。
因此，无论是续航里程的设定，还是日常的用车成本，零跑B01都让我完全摆脱了“续航焦虑”。
用三个字形容，那就是“倍儿爽”！
前不久，我发小也心动了，直接入手了低配的舒享版，续航430公里。
他是个典型的“宅家派”，除了上班，基本不出门。
他告诉我，短续航对他来说完全够用。
这让我恍然大悟，或许很多十几万的纯电车，其续航里程并非“不足”，而是购买者本身的需求，就没那么“高”。
除了驾驶的酣畅淋漓，省钱省心，零跑B01还有哪些亮点？
当初决定入手一辆十万元级别的纯电轿车，我的核心诉求聚焦于“驾驶体验”和“经济性”。
然而，零跑B01的出现，以不到12万的价格，提供了激光雷达和城市/高速领航辅助功能。
对于任何一个对科技敏感的年轻人来说，这简直是无法拒绝的诱惑！
车机系统同样是吸引我的重要因素。
与激光雷达一样，高通骁龙8295芯片，这配置足以让年轻消费者心动不已。
我甚至开始怀疑， otros 厂商若搭载同款芯片，售价动辄十万多甚至二十多万，是否显得有些“狮子大开口”了？
零跑B01的车机系统运行如丝般顺滑，即便运行大型游戏也毫不卡顿。
12个扬声器带来的音质表现出色，为游戏和影音娱乐体验增添了不少“沉浸感”。
语音控制系统也相当便捷，并且支持左右驾驶位分区控制。
只需一句指令，便能轻松完成操作。
当然，如同所有智能汽车一样，熟悉所有功能需要一个探索的过程，而这个过程，对我来说充满了乐趣。
毕竟，花了钱，总得弄明白自己到底买了个啥“宝贝”吧？
“知己知彼，百战不殆。”
清楚自己需要什么，这至关重要！
以上这些分享，可以说是零跑B01完美契合了我购车时的“硬性需求”。
除了卓越的操控、稳健的续航以及先进的智能科技，这款车在其他方面的表现，也让我挑不出明显的“硬伤”。
“问世间情为何物，直教生死相许。”
人类的情感总是被美好所吸引。
零跑B01的外观设计，就足以让我心生欢喜。
它尺寸适中，比例协调，流畅的车身线条，如行云流水般自然。
溜背式车顶、无框车门、18寸轮毂，无一不精准拿捏了年轻人的审美。
我尤其钟爱它的侧面线条，并非传统的平直腰线，而是采用了一种内凹式设计，赋予了车辆更强的立体感和视觉冲击力。
空间方面，我个人并非极端追求。
但偶尔载着父母或朋友出行，他们都表示乘坐舒适。
虽然市面上存在一些空间更大的同价位车型，但这并不意味着零跑B01的空间就“捉襟见肘”。
即便是1米8的大个子，在后排也能轻松就坐。
毕竟，空间并非越大越好，够用，便已足矣。
配置的丰富程度？
或许不能算“包罗万象”。
但日常所需，它一样不少。
行车记录仪、遥控挪车、手机无线充电、座椅加热通风、后排出风口、256色氛围灯、PM2.5净化系统…
…
这些都是我每天都能用到的实用配置。
钱，都花在了最关键的地方。
毕竟，这是一辆不到12万的车，我们不能用它去衡量那些几十万的豪车。
今天的分享就到这里。
我热切期盼更多零跑B01的车主能够加入我们的交流行列，分享真实的用车体验，共同为自己，也为其他车友“避雷”。
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