打车又贵又难，老人更慌
2024年夏天的深圳晚高峰。有次我路过福田中心区，看到一幕挺有意思也挺让我感慨的场景。一位大爷站在路边，皱着眉头，手里拿着手机，似乎在和什么打仗。我凑过去一看，他试图在高德地图上叫车，屏幕跳出42块钱的价格，比之前的同款出租车贵了8块。不知道是不是我算错了，但我觉得这涨价的原因跟去年相比，可能差别不大。咱们说的那个补贴退坡的事情，去年上海广州那批城市都告诉我们了，平台补贴砍了，车主利润缩了一半，价格自然就往上走了。
我刚才翻了下笔记，去年我还记得我们团队分析过一个数据，大概160块/人次是个底线，超了估计就得考虑别的方案。结果现在呢？这大爷掏腰包的价格，基本已经超过50%的人的接受极限了。而且，大家没有细想过，补贴退掉，司机会怎么反应？例如，以前司机开车，底气足，不用担心空车收入，现在呢？车子必须合规，双证齐全，不然就被平台和监管扣了牌。这件事，让不少老破车被清退，市场上不少车都变得稀缺。
我记得有个修理工对我说：这个行业，套路多得很，能活下来的，都是懂规矩的。他指的是那些挂证的司机，也就是开车但不一定每次都合法的车主。如今，很多车被清出车队，形成了供给紧张。你供应链其实就像我们生活中排队买菜，菜少了，价格自然涨。再结合政策调整，车企也开始往正规军方向迁移，部分品牌推新品，讲究的信誉面子。
突然跳个题，去年我还遇到个朋友，一个曾经在某车企工作过的老员工，他开玩笑说：我们公司那个新R&D，投入跟投航天一样多，结果呢？推出来的车，竟然在外观细节上还得对得起20年后人家的车。也就是说，研发不是光烧钱，还得会烧。不同于过去那种一味追求外形亮眼，现在研发里，怎么凉快省油安全，都要大做文章。因为，咱们消费者变得理性，当然也更挑剔。
说到这，不少人会有疑问：那这些新一代车，价格会不会一飞冲天？其实我觉得，估算一下，设计成本、零部件价格的上升，还没有完全反映到终端售价里。同级别的几款常用车型，谁便宜？基本差个几千块，差异主要在于配置和品牌认知。有的配置我真心觉得鸡肋，比如记忆座椅、全景天窗，没必要非得那么标配。
而且，现在的竞争变得激烈。不只是平台和车企，连租售市场都在变。最近我跟某车行老板聊，他说：你知道吗，现在新车的保值率比照去年掉了一点点，大概10%左右，不一定，得看车主后续维护。这我也认，长远来看，二手价盘整，反而给消费者更多安全感，毕竟买车不买价格，买车买保障。这里说的保障也得具体点，像平台的售后、维修、保值，都得在心里盘算一下。
我觉得最难得的是，过去很多老人买车，肯定首先考虑的是便宜、保险、就近。而如今呢，市场也在告诉他们：除了便宜，你还得考虑安全到家。这点比谁便宜、谁技术好更重要。看来，未来老年人买车的心态，可能会变得更理性一些，也更愿意花点钱，换个放心。
不知道你们有没有类似的体验。像我一个朋友，他家老母亲，去年买了台纯电的小车，开出去，最看重的是安全感。他说：就算价格贵点，能稳定，开得安心，才最重要。我觉得，这是个趋势。
哎，市场乱过一阵，但渐渐开始归正规——两边都想规矩里走，老人自然会觉得还算靠谱。只我还是好奇，接下来几年，价格会不会真相大白——尤其是短途出行场景，便宜又安全，谁能稳住老人心呢？
（这段先按下不表吧）
— 小细节：昨天我试着用app叫车，结果平台弹出提醒：因车辆调度有限，可能需要等待更长时间。这其实反映出的，是供需矛盾真正开始显现。
对了，突然想到一件事，曾经有人跟我说：这事变得太复杂，谁也说不清。我觉得明白一点，像这次平台补贴减掉后，价格就变得硬气了。你说，老人更喜欢便宜，还是更喜欢能安全到？我猜，没细想过的，可能都在心里暗暗偏向安全。结果，市场的平衡就看谁能先适应。
或许以后买车，不光看价格，还得看背后的服务成色。这点我还真琢磨不透，毕竟服务这个词太虚，有时候连最基本的保障都还没落实到位。你会不会也这样觉得？
— 这就是我最近对行业的点滴想法吧。最开始只是想写点关于打车贵的感受，没想到突然拐到车企、研发、市场变化的深水区了。
主要还是觉得，未来的交通场景，老年人不会再一直被动等待，而是真正开始主动选择——只要价格够合理，安全足够，他们也会敢于出门。
最后留一点悬念，你觉得，未来在你身边的老一辈，是不是也会更挑剔一些，甚至敢给价格标签打折扣？
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