法拉利最近搞出个大动作，推出了296 GTB的升级版。它的外号是Speciale，成功实现了减重，还自带加强20%的下压力。要是把这辆车当做人来看，那就是在健身房练出八块腹肌的厉害家伙。
前脸造型更凶狠
新设计的保险杠，瞅着就挺唬人，进气口比原先大了一圈，工程师把赛道版的气流通道技术拿来用了，现在车头能牢牢地贴在地上，两边还加了碳纤维导流板，引擎盖也挖了几个出风口。
设计师给这车涂了个特别招摇的绿色，官方称其为纽博格林绿。车身侧面的那些拉花并非随意绘制，都是依据空气动力学原理精心设计而成。开着这车出门，肯定能吸引众多目光。
底盘系统大升级
悬挂系统这次花了大价钱，弹簧刚度直接提升了百分之十五。减震器换成了竞技级别的，车身高度降低了五毫米。侧裙上新开了导流槽，轮毂也换成了更轻便的款式。米其林专门配备了赛道胎，抓地力比普通版强了百分之四。
车尾造型夸张得很，扩散器大得离谱，尾翼采用了分段式设计。所有这些改动，只为达成一个目标：让这车在弯道里稳得一批。官方数据显示，下压力比普通版增加了五分之一，这可不是瞎吹的。
内饰全是硬核装备
坐进车内，闻到的是熟悉的气味，可细节全不一样了。座椅换成了碳纤维桶椅，安全带改成了四点式。别指望这车坐起来舒服，设计师根本没考虑腰不好的用户。所有配置都在表明：这不是辆买菜的车。
方向盘上面按键密密麻麻，中控台堆满了各种调节旋钮。仪表盘显示的信息多得让人眼花，开这车的人估计也没功夫看。内饰唯一算得上豪华的配置，大概就是那个刺绣的跃马标志了。
动力系统玩出新花样
还是那台3.0T V6混动，不过工程师能改的都改了，发动机用了铝活塞，还用了钛连杆，曲轴和涡轮也都强化过，整套系统比普通版轻了60公斤，光发动机就瘦了9公斤，电动机功率涨到178匹，加起来能爆发出868匹的恐怖数据。
最厉害的是那个和F1同款的爆震控制系统，它能够让发动机始终维持在最佳状态。这项技术以前仅仅在赛车上出现过，如今终于应用到民用车上了。官方没有公布具体的加速成绩，不过看这情形肯定快得让人害怕。
限量发售等两年
现在订车，要等到2026年才能提货，法拉利这回搞起了饥饿营销，具体卖多少钱没说，生产多少台也没说，反正土豪们早就把订单弄满了，想买的建议现在就去排队，晚了可能连配额都抢不着。
同等级别的对手并非不存在，玛莎拉蒂有类似产品，兰博基尼也有类似产品。然而说到血统纯正度，法拉利更具优势。毕竟它在F1赛场上威风了这么多年，制造性能车的能力确实值得称赞。
赛道机器日常化
这车子实际上就是把赛车改装成可以上路行驶的版本，它的所有设计都是为了能够跑出更快的圈速。一般的车主可能一生都不会用到这些功能，然而买这辆车的人追求的就是这种感觉。开着这东西去接孩子，肯定能成为幼儿园里最耀眼的人。
法拉利又在超跑界弄出个新标杆，其混动系统有868匹，着实厉害。虽说价格贵得没边儿，但对目标客户来讲不过是零花钱。当下最大的问题是，这么厉害的车，究竟有多少人能真正开明白？
看到这儿的朋友们，你们认为这车卖多少价位合适？在评论区讲讲你心里的价格，点赞数最高的会送一个法拉利车模！
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