实测维多利亚Seventies150i：油耗动力解析，万元复古踏板值不值

骑了176公里才喝2.74升油，这踏板车比我家电动车还省？最近深度体验了维多利亚Seventies150i，作为每天穿梭在城市里的打工人，这车到底能不能打，慢慢唠。

先看大家最关心的能耗。小熊油耗记录得明明白白，176公里喝了2.74升油，算下来百公里差不多1.56升。不过这一路山路占了一半，要是纯市区骑行，预估百公里也就2.5升左右。现在油价这么贵，骑这车出去溜一圈，钱包基本没啥感觉，比开汽车省太多了，简直就是省钱小能手。

再说说动力。表显极速能到102km/h，不过用GPS测实际是99km/h，摩托范上也有记录，这速度在市区代步完全够用了。它用的是隆鑫KS150单缸水冷两气门引擎，别看是两气门，在市区骑起来那叫一个平顺。

驾控体验就像玩天平，有惊喜也有不足。先说惊喜的地儿，震动抑制做得相当不错，从怠速到高速，手把和座椅上基本感觉不到明显的震动，比朋友那辆XMAX300还要稳当。刹车系统也挺给力，后双活塞卡钳，60km/h的时候只用后刹就能稳稳控制住，而且ABS和TCS介入很及时，关键时刻能救命。座椅设计也很贴心，乳胶材质承托感十足，大角度开启设计，拿取东西方便。

但也有需要优化的地方。减震调校有点矛盾，前段太硬，过减速带的时候能明显感觉到弹跳，后段支撑性又有点跟不上。刹车牛角设计得太粗大了，手小的用户握起来不太舒服，得使劲儿够着。坐垫锁扣也有缺陷，关的时候得用力按压，不然锁不上，好几次我以为锁好了，结果一颠簸坐垫就开了。

说到两气门，很多人可能觉得不如四气门先进，其实这是个迷思。四气门在运动性上确实有优势，高转速时动力更强劲，但平时在市区通勤，两气门就够用了。它低震动、低油耗的特点，反而更适合日常使用。像春风150SC和豪爵UHR，用的也是两气门，口碑都不错。选车别迷信技术，通勤为主就选两气门，追求运动性能再考虑四气门。

在都市里骑行，载物能力和便利设计很重要。维多利亚Seventies150i的坐桶有点小，只能放得下1/2盔，3/4盔就别想了。不过前面有双格手套箱，放瓶小矿泉水和手机充电线没问题，还带USB充电口，挺方便。纯平脚踏设计简直是买菜、接娃的神器，放个菜篮子或者儿童座椅都很稳当。边撑做了加长设计，停车的时候更稳当，不用担心歪倒。启停系统在等红灯的时候很安静，能给人一个静谧的体验，虽然节油效果不是特别明显，但胜在体验好。不过新手可能会误判热机保护逻辑，其实这是正常现象，不用太担心。

这车卖11980元，配置方面板件接缝和按键质感还不错，符合这个价位的水准。超预期的是刹车性能和震动控制，真的给人惊喜。但储物空间和减震调校确实需要妥协，毕竟没有十全十美的车。它适合那些通勤代步为主，更看重细节质感，而不是极端性价比的用户。如果你每天就是上下班、买菜、接娃，那这车挺合适；要是想追求极速和激烈驾驶，那可能不太够。

最后给打算选购的朋友一个自检清单：如果你对震动比较敏感，储物需求不是特别大，手部尺寸正常，那可以考虑试试。试驾的时候重点关注过减速带的反馈和坐垫锁扣的操作，看看是否符合自己的习惯。

维多利亚Seventies150i在万元级复古踏板里交了一份高分答卷，有惊喜也有不足，但胜在真实实用。你平时骑车最看重哪点？欢迎留言聊聊。