东风风行跑31万公里电池被锁！车主：厂商悄悄把电池限到50%了

一辆电动车开了31万公里，突然被厂家“锁电”了，这事儿搁谁身上都得炸！

老李是个网约车司机，2023年5月买了辆东风风行雷霆电动车，两年多跑了31万公里。这车平时挺耐造，充电快、续航稳，老李还挺满意。可就在今年4月25号，怪事来了——车子充电充到一半，突然断电，仪表盘显示“100%已充满”可实际上电量根本没满，车子还被锁死了，想继续充都不行。

老李赶紧联系厂家，结果电池厂的人告诉他：“这车出厂就设定了31万公里限制，到了这个数，系统自动锁电。”更气人的是，从出问题到网上曝光，整整19天，厂家连个检测的人都没派来。

事情还没完。最近维修厂的师傅偷偷告诉老李，厂家下了命令，不准他们直接跟车主沟通，所有问题都得先让厂家和电池商“内部商量”。最离谱的是，厂家没经过老李同意，偷偷把电池容量从75%砍到了50%，连个通知都没有！

这操作，简直是把车主当傻子耍！

老李现在骑虎难下——继续开吧，续航直接腰斩；维权吧，厂家装聋作哑。31万公里听着多，但对电动车来说真不算啥。出租车跑五六十万公里的比比皆是，也没见哪个厂家敢直接锁发动机的。

这事儿暴露了几个大问题：

1.厂家“暗箱操作”车主完全被蒙在鼓里

买车的时候，销售吹得天花乱坠，续航、质保、电池寿命样样都好。可等真出了问题，厂家直接甩锅，连个正式通知都没有，偷偷摸摸就把车给限了。

2.电动车“寿命”到底谁说了算？

厂家随便设个里程上限，说锁就锁，那车主花全款买的车，岂不是变成“租”的？今天能锁电，明天是不是还能远程锁车？

3.维权难如登天

老李找了厂家、找了维修厂，甚至闹到网上，可厂家至今连个正面回应都没有。要是所有电动车都这么搞，以后车主岂不是任人宰割？

更可怕的是，万一厂家倒闭了，这车怎么办？

电动车不像燃油车，换个零件还能接着开。电池被锁了，厂家要是跑路了，车主连解锁的地方都找不到。花十几万买的车，最后可能真就变成一堆废铁。

这事儿不能就这么算了！

老李的遭遇不是个例，越来越多的电动车车主可能都会遇到类似问题。厂家不能光顾着卖车，出了问题就装死。监管部门也该出手了，不能让消费者花钱买罪受。

最后问一句：你买的电动车，真的属于你吗？