最近总有人说燃油车快没人买了，可为啥4月第三周燃油SUV的渗透率突然涨到38%？比3月整整多了4个百分点！作为一个开了5年燃油车的老司机，我明显感觉到身边讨论燃油车的朋友又多了起来。今儿咱就掰开揉碎了聊聊，这燃油车市场到底啥情况，咱们普通老百姓买车该咋选。
你敢信吗？现在燃油车市场就跟“头部选秀”似的，TOP10的车型能占62%的市场份额。像星越L第三周卖了0.38万辆，环比涨了8%；卡罗拉锐放更猛，环比涨了12%，卖了0.37万辆；长安CS75PLUS直接同比翻倍，卖了0.33万辆。这意味着啥？大家买车都盯着那几款热门车，剩下多车型只能在“夹缝里求生存”。
咱先说说连续霸榜的星越L，为啥它能这么火？上周我陪兄弟去提车，他选的就是星越L。坐进车里，他就跟我显摆：“你看这车身，据说用的是潜艇级笼式车身，79%都是高强度钢，比CR-V的碰撞测试成绩还好12%呢，安全性杠杠的。”启动之后，语音喊一句“你好，吉利”，车机立马就响应，兄弟说这是8155芯片，响应速度才0.5秒，比他之前那辆老车快多了。关键是价格还实在，13.72万起售，比同配置的CR-V便宜3.2万呢，这谁能不心动？
卡罗拉锐放能突围也有两把刷子。我表姐上个月刚提了一辆，周末去她家吃饭，她拉着我去看车：“你看这后排空间，我1米65的个儿，坐进去膝盖离前排还有两拳多呢，轴距2640mm，比同级多数车都长5%呢。”说到油耗，表姐更是满意：“我每天上下班来回40公里，加一箱油能跑好几天，百公里才5.1L油，在同级里算是最低的了，省油又省钱，太适合咱们这种上班族了。”
再看看合资品牌这边，本田CR-V一直是“技术流”。我一邻居开了辆CR-V混动版，有次跟他一起去加油，他跟我念叨：“这车用的是地球梦发动机加混动系统，NEDC油耗才4.9L，平时在市区开，油耗比纯油车低不少。而且本田在县域的4S店有3000家呢，就算住在县城，保养维修也方便。”大众途观L则在智能转型上发力，现在IQ.Drive系统的渗透率都到65%了，身边有朋友试过，说自适应巡航和车道保持挺好用的，新手开也能省心不少。而且终端优惠能到2.8万，性价比一下子就上来了。
咱们自主品牌这两年也相争气。长安CS75PLUS的爆发可不是偶然，我去试驾过，那台智慧新蓝鲸3.0发动机，热效率能到40%，动力相强劲，起步加速都很带劲。而且全系标配爱信8AT变速箱，不像有些竞品用的双离合，开久了容易顿挫，这点对新手特别友好。奇瑞瑞虎8则走性价比路线，1.6T加7DCT的组合，零百加速8.9秒，动力够用，还提供终身免费基础保养政策，后期养车成本低，对预算有限的家庭来说很合适。
豪华市场这边，奥迪Q5L和宝马X5也有新动作。奥迪Q5L的40TFSI车型终端价下探到32万了，以前想都不敢想；45TFSI车型还标配空气悬架，舒适性大大提升。宝马X5国产化后，轴距加长了130mm，达到3105mm，后排空间更宽敞了，3.0T车型起售价还降低了8万，吸引了不少想买豪华车的消费者。
现在燃油车市场有几个明显的趋势。一是混动化加速，本田CR-V混动版占比都到45%了，星越L雷神混动版订单也占30%，越来越多的人开始接受混动车型，毕竟既能省油，又没有充电焦虑。二是智能化竞争激烈，头部车型L2级辅助驾驶渗透率达78%，高通8155芯片装车率同比涨了120%，以后开车说不定会越来越轻松。三是消费分层加剧，15 - 20万的市场份额提升到52%，成了主流，而30万以上的市场同比萎缩8%，看来大家买车越来越务实了。
说了这么多，咱们普通老百姓买车该咋选呢？要是家庭用户，空间和经济性很重要。星越L轴距2845mm，跟汉兰达的2850mm差不多，空间够大；卡罗拉锐放百公里5.1L的油耗，比途观L的6.6L低不少，养车更省钱。要是技术控，肯定看重动力和智能，星越L的2.0T发动机有238Ps，比探岳380TSI的220Ps更强；长安CS75PLUS用的8155芯片，智能座舱体验比用MQB平台的途岳好太多。
虽然现在新能源车挺火，但燃油车在二三线城市占比还有68%，毕竟充电焦虑指数还是高达72%，很多地方充电设施还不完善。合资品牌现在也有转型压力，传统4S店客流量同比降了23%，电动化投入占比还不到15%。不过对咱们消费者来说，市场竞争激烈是好事，选择更多了。
作为一个开了多年燃油车的人，我觉得买车不用跟风，适合自己的就是最好的。你是看重空间、省油，还是动力、智能呢？最近有买车打算的朋友，不妨多去试驾几款，看看哪款车最合你的心意。
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