实测宝骏享境泊车辅助，14.98万也能玩出40万的水平

实测宝骏享境泊车辅助，14.98万也能玩出40万的水平

说起宝骏，身边亲戚朋友都爱用“皮实耐造、便宜好开”来形容。老家邻居大叔前两年买了台宝骏云海，天天跟我念叨：“小伙子，这车油耗低不闹心。”其实吧，我自己一直对宝骏没啥特别感觉，但最近帮表姐看车的时候，被她安利了下新出的享境，说什么智驾功能厉害得很。我还半信半疑地去查了下资料——结果一场千里智测直播，把我这怀疑给打消得干干净净。

那天微信群里正聊着新能源的话题，有个做汽修的师傅插嘴道：“现在电动车哪家不是吹辅助驾驶？真有几个靠谱？”可话音刚落，就有人发来一段视频，是享境在京津高速上的表现。别的不说，人家全程下来自动驾驶覆盖率99.2%，基本上从上车到停车都不用怎么动手。这事儿要搁以前听见，我肯定觉得是吹牛。但看完视频，再加上销售顺嘴提过，“咱们这个灵眸系统，全国都能跑，不挑路况”，多少还是有点意思。

再说那次，也不是走个过场。20款主流车型分组比拼，涵盖各种复杂路况：隧道、窄巷、石砖路……就拿隧道以前不少智能驾驶遇到GPS失灵就懵圈，可这回享境在隧道口提前减速进弯，还能自己绕行障碍。我记得有位老司机吐槽自家的合资SUV，“进隧道导航直接断片”，而这台十四九八的国产混动竟然一点不慌乱，还会根据实际情况调整路线。

窄路晚高峰堵成麻花的时候更考验本事。有次我陪表姐试驾，她特意选了一条市区最难走的小巷子——结果还真没让人尴尬，该刹车刹，该让行让，一点也不拖泥带水。“原地左右摇摆”的尴尬局面根本没出现，这让我想起群友自测时感慨：“这才叫聪明，不是死板照章办事。”

还有石砖铺出来的小区道路，那些突兀的减速带和乱停放的小电驴，对很多车型都是“绊脚石”。但据维修站李师傅讲，他碰到过几回别牌子的智能泊车卡在这种地方死活转不过去。而同样环境下，享境不仅精准识别障碍物，还懂得提前规避，让坐副驾的老太太直夸“像个人一样机灵”。

其实最让我佩服的是它那套自动泊车，在千里智测直播中算是重头戏。一共三种极限工况：多重干扰位、高难充电桩，还有狭小断头位置。本以为这么便宜的新势力可能要翻船，但现场反馈却挺炸裂——三关全通！甚至连售价四十多万的大品牌豪华MPV，也就是问界M8和理想L9那个级别，都只是勉强打平手。有趣的是，据销售私底下透露，这种超高难度停车，有些热门车型比如特斯拉Model 3、小米YU7反倒没全部搞定。“你们看看，我们这个价格做到这样，是不是良心？”

另外一个冷门配置倒是容易被忽略，就是后排中央扶手箱里的USB-C快充口。我去年春节送外甥女回学校，用惯了传统USB接口，那天临时找线发现新接口省了不少麻烦。还有一个隐藏彩蛋，据群友爆料，说后备厢左侧预留12V电源口可以接户外冰箱，用起来比想象方便多啦。

每辆新技术密集型汽车，总归会有些小毛病。据隔壁修理厂王哥讲，有一次遇见个客户误操作导致紧急制动触发报警，其实只需断电重启就解决，并非硬件故障。不过他说现在用户习惯问题大于车辆自身问题，多学学说明书或者售后培训课，会省掉很多冤枉钱。这话虽然糙点儿，却是真理。

最后补一句，现在买新能源大家都怕政策变、保值差啥的。我舅舅前年入手老款纯燃油版，到今年换成插混版体验提升明显。他感叹一句：“早知道当初直接一步到位！”关于保养嘛，目前来看官方建议半年或五千公里一次常规检查，新平台配件价格并没有传言那么贵，上次换空调滤芯只花了一百出头，比某德系品牌厚道不少。

写着写着又扯远啦，总之这些琐碎用起来才是真体验。如果以后还能看到更多这种平价又好开的国产中大型轿车冒出来，对我们普通人来说未尝不是好消息。

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