工信部第378批新车目录显示，汉L插混版新增DM-i低配车型，纯电续航145km版本整备质量比现款汉轻85公斤，车长增加至4975mm但轴距维持2920mm。 关键变化在于车顶激光雷达和Orin-X芯片消失，智驾系统降级为DiPilot基础版。
比亚迪经销商渠道流出价格表显示，DM-i低配版起售价20.98万，比现款汉DM-i冠军版（21.98万）官降1万。 顶配DM-p双电机四驱版售价27.58万，比现款便宜2.4万。
被砍掉的高阶智驾系统包含城市NOA、自动泊车和远程召唤功能，毫米波雷达从5个缩减至3个，摄像头数量保持6个不变。 保留的配置包括前排座椅通风/加热、后排靠背电动调节、车载压缩机冰箱（可制冷至-6℃）和12扬声器丹拿音响。
DM-p版电机总功率从现款380kW提升至430kW，零百加速从3.7秒提升至3.5秒。 第五代DM技术馈电油耗3.8L/100km，比本田雅阁混动版（4.8L）低21%。
全系保留1000V高压平台，实测5分钟充电续航增加400km，比特斯拉V3超充快40%。 刀片电池能量密度提升至180Wh/kg，放电功率较上代提升40%。 DM-i车型支持70kW直流快充，25分钟可充满44.9kWh电池包。
小米SU7标准版（28万）比汉L DM-i贵7万，但多出城市领航辅助和骁龙8295芯片。 极氪001新款降价至26.9万，比汉L EV版便宜0.6万，但续航少102km（CLTC 656km vs 758km）。
汉L插混版每公里油电综合成本0.25元，按年行驶2万公里计算，比纯燃油雅阁混动省1.1万元。 但缺失的智能泊车系统价值1.8万，需额外选装。 经销商透露购车送价值6800元的家充桩，置换补贴最高1.5万。
深圳工厂生产线改造已完成，DM-i版本8月排产1.2万台，首批车主9月中旬可提车。现款汉DM-i二手车挂牌价三天内下跌8%，2022款准新车成交价跌破16万。 瓜子二手车数据显示，汉系列7天成交量环比暴涨150%，车商紧急下调收购价。
中保研最新碰撞测试中，汉L原型车以64km/h时速撞击后，A柱最大形变量3.2mm，优于Model 3（5.8mm）。 但侧面柱碰测试中，因取消激光雷达导致自动刹停失效，撞击速度达29km/h。
预订车主调研显示，46%消费者认为智驾减配不影响购买决策，32%表示会观望后续OTA升级。 论坛热帖投票中，车载冰箱和Nappa真皮以78%得票率当选“最香配置”，激光雷达仅获12%支持。
弗迪动力内部文件显示，取消激光雷达和智驾芯片后，单车成本下降2.7万元。 但新增的冷媒直冷电池系统（降温速度提升20%）导致成本增加4000元。 最终定价比原计划低1.3万，利润率压缩至15%。
北京某4S店推出“早鸟权益”：8月31日前下订送8年免费保养（价值1.2万），但要求必须办理比亚迪金融分期（年利率3.8%）。 销售透露DM-i低配版车价利润仅3000元，主要靠保险返点（约4500元/单）盈利。
媒体试驾DM-p版本发现，满油满电状态百公里加速3.7秒（官方标称3.5秒），连续10次加速后电机温度升至98℃触发限功率保护。 馈电状态零百加速跌至5.1秒，仍快于凯美瑞混动（7.8秒）。
在32℃高温空调全开条件下，DM-i低配版实测纯电续航132km（WLTC达成率91%），比理想L6（WLTC 212km）少38%。 但油电混动模式续航1389km，比问界M5（1102km）多26%。
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