最近汽车圈里头，要说谁最能折腾、最会整活，比亚迪绝对算得上一个。
就在大家还在琢磨它的“王朝”和“海洋”系列到底怎么选的时候，人家一个全新的品牌“方程豹”又带着新车来了。
这不，官方消息已经板上钉钉，就在9月9号，方程豹家族的第二款量产车——豹7，就要正式和大家见面了。
可能有些朋友之前听到过“钛7”这个名字，这其实是新车在研发和申报阶段的一个代号或者曾用名，现在正式的名字就是豹7。
咱们老百姓买车，最关心的就是这车到底怎么样，是骡子是马得拉出来遛遛。
前有主打硬派越野的豹5打头阵，后有定位更高端豪华的豹8压轴，这夹在中间的豹7，究竟是个什么角色？
它想卖给谁？
又凭什么底气敢说自己“全系诚意拉满”呢？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传词，用大白话好好聊聊这款车，看看它到底值不值得我们期待。
首先，咱们得搞清楚豹7是个多大的车，给它在车海里找个位置。
如果说豹5是那种穿着专业登山鞋，随时准备去野地里撒欢的硬汉，那豹7就更像一个穿着功能性冲锋衣，既能在城市里穿梭自如，也能在周末带你到郊外享受生活的科技潮男。
官方给它的定位是“科技大空间SUV”，这个说法很实在。
咱们看尺寸数据，车长快到5米了，具体是4999毫米，宽度也接近2米，是1995毫米，轴距达到了2米92。
这些数字可能听着有点抽象，咱们换个说法，这个尺寸基本上和市面上我们熟悉的理想L7、大众途昂这些车差不多大，属于标准的中大型SUV。
它是个五座车，这意味着它的后排空间和后备箱空间都会非常宽裕。
对于现在的家庭来说，这太重要了。
不管是周末带着孩子老人出门，还是约上三五好友去露营，一堆行李、帐篷、烧烤架什么的，都能轻松装下，解决了空间上的后顾之忧。
光有个大块头还不够，现在买车，谁不图个新鲜、图个科技感？
豹7这次最大的亮点，也是最吸引眼球的，就是它顶配车型上能选装一个车载无人机。
对，你没听错，就是咱们平时玩的那种无人机，但它是直接集成在车顶上的。
这可不是简单地在车里放个无人机盒子就完事了。
它有一套完整的系统，叫“灵鸢”。
想象一下这个场景：你开着车行驶在风景优美的国道上，两边是青山绿水，想拍个视频发朋友圈。
以前你得找个安全的地方停车，手忙脚乱地拿出无人机，连接手机，校准半天，然后小心翼翼地起飞操控。
等你好不容易拍完，车队早都走远了。
但有了豹7，你在车里中控屏上点一下，车顶的机舱盖自动打开，无人机就自己飞出去了。
最厉害的是，在车速低于25公里每小时的情况下，它能一边飞一边跟着你的车，还能自动躲开路边的树枝电线杆，帮你拍出那种电影里才有的跟车航拍大片，拍完了还能一键生成视频。
这一下就把汽车从一个单纯的交通工具，变成了一个能创作、能分享生活的大玩具，一个移动的航拍站。
这种功能，可以说精准地抓住了现在年轻人喜欢记录、喜欢分享的心理，把科技玩出了新花样。
当然，一辆车好不好，不能只看这些酷炫的“附加功能”，车子本身的底子硬不硬才是关键。
豹7这次敢说“全系诚意拉满”，咱们就得看看它的硬货。
它总共四个版本，两个后驱，两个四驱。
咱们重点看大家可能更关注的四驱版。
官方说了，四驱版从最低配开始，配置就给得相当足。
比如说悬架，它用的是前双叉臂、后五连杆的结构。
这个名字听着复杂，你只需要知道，这是很多几十万甚至上百万的豪华品牌运动型SUV才会用的悬架形式，它的好处就是能让车开起来又稳当又灵活，过弯的时候支撑性好，走烂路的时候又能过滤掉很多颠簸，坐着舒服。
此外，比亚迪自家的云辇智能车身控制系统也配上了，这套系统就像给车装了个聪明的大脑，能随时调整悬挂的状态，让你感觉车子“活”了起来，路感更清晰，舒适性也更高。
在大家越来越重视的智能驾驶方面，四驱版的豹7也是直接标配了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统。
而且还是“三目版”，就是在车头装了三个摄像头，比一般的单摄像头看得更宽、更远，对路况的判断也更准，在高速上跟车、巡航，或者在市区里堵车的时候，能帮你省不少心，也更安全。
它甚至还有一个叫“高速爆胎辅助”的功能，这个功能平时可能感觉不到，但万一在高速上发生爆胎这种紧急情况，系统能辅助你稳定住车身，这关键时刻可是能保命的。
从这些底盘、智能安全的核心配置来看，豹7的四驱版确实没搞什么“乞丐版”来拉低价格，入门就给到实用的好东西，这个“诚意”是实实在在的。
最后，我们来聊聊动力和续航，这也是买新能源车最关心的问题。
豹7是一台插电式混合动力车，这意味着它既有电动机，也有发动机。
这种动力形式可以说是目前最适合中国国情、最没有里程焦虑的方案了。
它的四驱长续航版，电池容量有35.6度电，纯电续航能跑到180公里，顶配版更是达到了190公里。
这是什么概念呢？
对于绝大多数上班族来说，每天上下班通勤距离也就三四十公里，充一次电，跑个三四天甚至一个星期都够了，完全可以当成一台纯电车来开，用车成本非常低。
而到了节假日想出远门，比如来个跨省自驾游，你完全不用担心找不到充电桩，车里的1.5T发动机会启动工作，加满油、充满电的情况下，综合续航里程能超过1300公里。
从北京开到上海，中途不充电不加油都能一口气跑到，彻底解决了续航焦虑。
动力上，双电机四驱版的总功率达到了360千瓦，虽然官方没说零百加速几秒，但这个动力水平，驱动这么大一台车绝对是绰绰有余，超车、爬坡都会很有信心。
即便是价格更亲民的后驱版，配置也一点不含糊，像座椅通风加热、抬头显示、双手机无线充电这些能大大提升用车幸福感的功能，也都是全系标配。
可以说，比亚迪通过豹7这款车，试图去满足一类特定消费者的需求：他们生活在城市，需要一台车满足日常家庭使用，追求舒适和经济性；但他们内心又向往自然和远方，希望车子有足够的能力和空间去承载他们的户外梦想；同时，他们还是一群乐于接受新鲜事物、追求科技感和生活趣味的人。
豹7用它的大空间、插混动力、高阶智能和独一无二的无人机玩法，恰好为这群人提供了一个近乎完美的答案。
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