说起掌轮儿，谁心里还没揣着个“风驰电掣”的念想儿？
一脚地板油下去，转速表蹭蹭往上蹿，感觉自己就是这条道儿上最靓的崽。
可真要唠起长途奔袭，不少人就得抓耳挠腮了。
五百公里，五个时辰撂地儿，算快么？
这事儿，瞧着简单，里头弯弯绕可不少。
你没准儿也碰见过：跟哥们儿姐们儿吹嘘自己车技溜到飞起，高架上各种穿插变道，觉着自己跟装了火箭似的。
结果一问跑了多少路，花了多久，一算计，平均时速也就那么回事，搞不好还不如人家四平八稳开的。
这种“体感快”和“实打实快”之间的落差，细琢磨起来，挺有嚼头儿。
先掰扯掰扯那些“体感快”的场面。
高架上，你猛一脚油门超了一辆慢吞吞的车，肾上腺素Duang一下就上来了，觉得自己倍儿有面儿。
可这种快感，往往就是昙花一现。
然后呢？
不是撞上区间测速规规矩矩地降速，就是陷在车河里寸步难行。
这种零敲碎打的“快”，对拔高整体均速压根儿没啥助益。
再瞅瞅那些“实打实快”的场景。
有些老炮儿，瞧着慢条斯理的，但总能在车流中找到最优的行车路线，避开那些堵成一锅粥的路段，保持一个匀溜的速度。
他们可能不跟你似的，逮着机会就超车，但最终到地儿的时间，往往比你短。
这种“快”，才是真格儿的效率。
那么，事儿来了，为啥咱们总觉得“体感快”比“实打实快”更带劲儿呢？
这估计跟咱们脑瓜仁儿里的嘉奖机制有点儿关系。
超车、提速，这些动作会刺激脑子释放多巴胺，让你美滋滋的，特舒坦。
而保持一个稳定的速度，虽然更有效率，可少了那种即时性的刺激。
就跟吃蜜饯和吃粗粮的区别，前者给你刹那间的快活，后者给你长久的好处。
当然了，掣肘均速的因素五花八门。
比方说，区间测速，这玩意儿简直就是速度的克星。
你想撒欢儿？
成啊，可撒完了就得跟老牛拉磨似的慢慢蹭，要不就等着吃黄牌吧。
还有路况，隧道、弯道、上坡下坡，哪个环节都可能拖你后腿。
更甭提赶上节假日高架上的“堵车大戏”了，那压根儿就是一场耐力赛，比的就是谁更有定力。
和大家伙儿通常的认知不太一样，开得快，可不是指一直把油门踩到底。
它要的是你对路面的预判，对车流的拿捏，还有对自身驾驶技术的自信心。
它需要你像个运筹帷幄的将帅，而不是像个愣头青，横冲直撞。
当我们老想着把“快”等同于“瞬时速度”的时候，是不是忽略了“均速”的重要性？
前者是一种浮于表面的、转瞬即逝的快感，后者是一种深入骨髓的、持久的效率。
而真正的高手，玩的就是后者。
说穿了，五百公里，五个时辰撂地儿，能做到这一步，不光需要过硬的驾驶技能，更需要一个平和的心态和周全的策略。
它需要你战胜各种各样的干扰，保持一个稳定的速度，才能最终抵达终点。
所以，下回再有人跟你显摆自己的车技有多牛，不妨问他一句：“哥们儿，露一手均速呗？” 归根结底，在老司机的江湖里，真正能镇住场子的，不是你瞬间能蹿多高，而是你能四平八稳地跑多快。
全部评论 （0）