10月汽车销量出炉，新能源卖疯了，比亚迪破44万，零跑38秒卖1台

刚进入11月，很多车企就火急火燎的公布了自己的10月销量数据，只能说，新能源汽车真的卖疯了，“金九银十”果然名不虚传，更有甚者，销量同比增长110%。

我原本以为如今经济下行，很多消费者舍不得花钱，可是在买车这件事上，消费者真的是一点也不含糊，该买买，该花花，不断升级自己的出行体验。

具体的数据就不一一点评了，大家可以看一下上面的表格。

其中，比亚迪的10月销量突破44万台，1-10月的累计销量突破370万台，依然是新能源汽车卖得最多的那个。

零跑汽车的10月销量突破7万台，平均38秒就能卖出一台车，也是造车新势力中第一家达成月销7万+的车企，关键是人家零跑汽车还实现了盈利，你说气不气？

还有极氪汽车，10月销量突破了6万台，这是极氪完成整合之后的首月销量，成绩还不错。

蔚来汽车的10月销量突破4万台，当然，其中包含子品牌乐道和萤火虫，特别是乐道，销量表现十分突出，交付了1.73万台新车，萤火虫交付了5912台新车，至于蔚来，交付了1.71万台新车。蔚来汽车已经夸下海口，说今年第四季度要实现月销5万+，让我们拭目以待。

理想汽车的10月销量突破3万台，其实在“蔚小理”中，一直“拖后腿”的是小鹏汽车，可是小鹏汽车10月销量突破4.2万台，和蔚来汽车的销量差不多，现在来看，“拖后腿”的是理想汽车。

要知道，原先理想汽车的销量在“蔚小理”中一直名列前茅，如今反而是最不行的那个，真的是世事无常，大肠包小肠。理想汽车的增程之路难道越来越不好走了？

小米汽车10月交付突破4万+，别看它也是4万+，但是小米旗下只有两款车型——小米SU7和小米YU7，凭借两款车型就能单月卖出4万+，这本身就是实力的一种体现。

不过小米汽车现在存在一个很严峻的问题，那就是提车周期很漫长，以小米YU7为例，锁单之后需要等待35-38周才能提车，至少需要等待245天，换做是我的话，我是等不了，让我等245天的话，黄花菜都凉了。当然，这东西是周瑜打黄盖，一个愿打，一个愿挨。你愿意等你等，反正我不等。

最后就是华为系车型了，阿维塔和智界的销量都突破了1万台，享界的销量为6700台，其他鸿蒙智行旗下车型的销量还没有公布。其实华为系中，销量最高的是问界，只不过问界还没有公布销量，咱就不多做评价了。

写在最后：

如今消费者的购车风向已经转变了，原先消费者买车时，会优先考虑燃油汽车。而现在呢？会优先考虑新能源汽车。并不是说新能源汽车就比燃油汽车好，其中的原因是多方面因素促成的，如今随着年底最后两个月的冲刺和国补进入倒计时，势必会造成车企和消费者的持续关注。