手动挡未死，日产Z Nismo的叛逆情书

手动挡未死，日产Z Nismo的叛逆情书

三个踏板。一根挡杆。420匹后驱。在电动车无声吞噬世界的时代，日产用钢铁与汽油，写下最浪漫的反击。

乐趣回来了。

日产美洲区董事长 Christian Meunier 亲口确认：Z Nismo 将推出手动挡版本。不是谣言。不是概念。是真正量产的三踏板车型。车迷等了太久。自Z Nismo发布，唯一槽点就是那台九速自动变速箱。太快了。太顺了。太安静了。就像被剥夺了对话权利。现在，日产把话语权还给了驾驶者。

机械灵魂。

手动挡不是怀旧。是信仰。3.0升V6双涡轮。313千瓦。521牛·米。比普通版多20马力。多46牛·米。但数字毫无意义。真正的快乐在于控制。在于右脚跟趾。左手进三挡。转速指针划过7000转。发动机咆哮。底盘回应。升级的刹车。硬朗的悬挂。限滑差速器。一切只为成全那根六速挡杆的精准操作。电子系统无法替代这种快乐。永远不能。

市场赢了。

Z的销量说明一切。2025年上半年。美国市场。Z卖了3789辆。Supra只有1231辆。三倍差距。为什么？因为Z更早提供手动挡。Sport和Performance版本。不加价。随便选。Supra呢？手动挡门槛太高。Z抓住了机会。Nismo手动版将进一步放大优势。不是所有人都追求圈速。有些人只想享受过程。

驾驶乐园。

Z Nismo坦然承认。它不是最快双门跑车。跑不过科尔维特。跑不过M4。但那又怎样？它的赛道不同。不为刷圈硬核玩家。为那些愿意花一下午。在山路浪费时间的人。手动挡加入。让这种浪费变得更奢侈。更纯粹。

未来已来。

预计2026-2027年上市。可能更早。若秘密研发顺利。价格可能略高于自动版。但值得。每一次换挡。每一次补油。都是对自动化浪潮的温柔反抗。日产在电动化时代。为手动乐趣保留了阵地。这不仅是配置。是文化致敬。是驾驶权利的坚守。

有些乐趣值得传承。

有些精神永远不会过时。

左脚离合器。

右手金属挡杆。

启动引擎。

让机械律动告诉你自由的模样。