刚坐在享界S9T的驾驶座上，手指触碰到方向盘那瞬间，我还在想：这个车好像挺重的，质感比预计中真实不少。前面有人说悬架软扎实，转弯跟车像钉在地上一样，不过问我怎么知道的？刚才那个修理工不经意说了声：‘要是不搭硬点的悬架，驾着怎么稳定得住？’——这句其实挺有趣的，因为我也体会到这车的悬架调校，既想确保平顺，又得保证稳定。
这车的旗舰配置处处都能体现出来——比如全系标配的华为ADS 4.0，36个高精度传感器（这个36个我也不敢说完全准，但以我的样本少估算，可能多出几个）。说到智能驾驶，觉得就像是给这个庞然大物装上了大脑，有点过度自信了，但我敢保证，感知的细腻程度远远超过我小车的算力线性。
我刚才翻了下笔记/相册，看到里面满满都是安装车门的照片：每个细节都能感觉到工艺的用心，像是在拼乐高，拼出一个未来车的模样。其实我挺怀疑，这种全场景智能辅助到底平时用起来如何，很多时候，谁会把自动驾驶当真？除非堵点多，还是得靠人掌控。
对比我之前试过的某款同价位的SUV，最大不同点大概是这车的空间表现。5160mm长、轴距超出3米，后备厢空间729L（样本少，估算，实际可能少点），平时放两只大行李箱都能塞得下。你要说实用性，真心不错。不得不问：这空间用得着这么大吗？我想我大概纯粹是被豪华的标签冲昏头了。
技术上我觉得，低风阻系数还能帮续航省点油——比如这个0.21-0.23的风阻系数，就像穿了超薄的风衣，不会像我在市区开车时拼命挡风那么累。纯电最高续航801公里（体感，估算，实际或许差一点），增程版更夸张，1305公里，能让我想象一路跑到乡下都够用。
这车的性价比其实挺高的。起步30.98万，我看这个价位里，配置也不是差不多凑合。全封闭式的副驾零重力座椅、百变的副驾娱乐屏、甚至还有车载冷暖箱，感觉就像我在家里装个小冰箱一样方便。多到出乎意料。
可是我脑袋里一直打个结：像我朋友的婆婆，开车主要想稳，喜欢简单好操作。这车这么多高端功能值不值？我其实挺怀疑的，但说回来，配置那么丰富，难免让人产生是不是用着会变成另一个世界的幻想。
你有没有想过，驾驶这车像是给自己装了一副多能的隐形眼镜？能看得清远处的路况，又能预判未来几秒的变动。可问题是，平常用到这些智能功能的频率到底有多高？我觉得很多硬件，看起来很酷，但真用起来，还得看场景。
这让我不禁又想到：供应链里那些传感器和芯片，其实就像是车的神经中枢。我手上的一个维修工朋友跟我说，很多高端传感器都得专门调校，质量波动不能太大。装上去的那一天，几乎像是给车装了个大脑，但如果软件不更新，或同步出现问题，感知就会错位。
说到这，我突然想到，半虚构：这车是不是能像我小时候玩过的机器人那样，突然觉醒变得更聪明？嘿，未必，但给个猜测，也许未来确实可以。
跳回正题：这车的底盘配置也挺让我惊喜，空气悬架随时可以调节，支持50毫米的高低调节，风阻低也是硬实力。即使我偶尔觉得这谁开得起啊？，转头一想，或许就是我们国产车在技术上的会跑、会跳、会变的一部分。
像这个价位，很多人会纳闷：为什么还要买一台车？除了面子，是不是其实买個车不就是为了稳，不是？我觉得自我更正一下：其实配置的丰富，很多时候不过是厂家给的安全感+面子工程。殊不知，很多高级辅助功能用到极致，还是得听人驱动。就像我那个修理工说的：车再智能，关键还得看谁会用。
我也在想：如果让我自己挑一个版本，可能会很犹豫。增程 Max版仅需30.98万，已经够用，空间大，配置也齐全，关键是不用担心续航焦虑，正好适合我这种城市通勤+野外烧烤两不误的家伙。要是想体验点豪华感，纯电 Ultra版36.98万，配置真是豪到爆炸。我个人觉得30多万的车，能列在豪华，摄取的精细度也得打个问号。
这让我想起我小区有位大叔，他平日喜欢随手乱踩副驾驶的按钮，说到高级配置他倒挺懂的。但最终，开什么车，还是要看自己用得顺心。这四款车，谁最划算？这个问题其实没有定论，还得看你要的是什么。
这车的外观我还没提。实际看过几次，轮廓沉稳又不失未来感，特别那投影大灯，晚上亮起来，像是在街角投下两道光影——我曾试想：如果能搞个夜店里的灯光效果，那多炫？但其实只是我乱联想。那这个投影大灯到底能投出什么？哎，说不清。许多配置让人觉得未来已来，可我依然在想：日常用不着这么全屏秒秒秒，这东西真能用得上吗？
说到这我突然卡壳了，感觉自己讲远了。其实买这种车，最本质的问题还是——能不能陪你走得长远？（这段先按下不表）那你呢？会不会觉得这车还挺贴心？还是觉得太复杂变成制造麻烦的机器？
尾巴上留个悬念：回头我还得想想，跟朋友喝个茶，究竟谁的生活能借这车变得更好点？在繁忙中找一点心安，或者，是不是车改造了我们的想象空间……或者我只是在凭空杜撰一点未来幻想，实际上现在买车，还得看那点实打实的日常。
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