夏季开车，不少车主纠结 “空调温度调多低合适”—— 有人觉得 “开 20℃才凉快”，却发现油耗明显上涨；有人为省油硬扛高温，全程开窗通风。其实 “空调开得低油耗会增高” 是真的，但油耗高低不止受温度影响。搞懂空调与油耗的关系，既能享受凉爽，又能避免多花油钱。
一、先搞懂：汽车空调制冷为啥会耗油耗？
汽车空调制冷的核心是压缩机运转，而压缩机的动力来自发动机，这就意味着开空调时，发动机要额外 “分心” 驱动压缩机，自然会增加燃油消耗。
具体流程是：发动机通过皮带带动压缩机工作，将制冷剂压缩成高温高压气体，经冷凝器散热后变成低温液体，再通过蒸发器吸收车内热量，最终由风扇将冷风送入座舱。这个过程中，压缩机每启动一次，发动机就需多输出 10%-15% 的动力，反映到油耗上，就是百公里多耗 0.5-2 升油（视车型和空调负荷而定）。
而暖风不消耗额外油耗 —— 它利用的是发动机运转产生的余热，通过冷却液将热量带入暖风小水箱，再由风扇吹入车内，本质是 “废物利用”，所以冬季开暖风基本不影响油耗。
二、关键答案：温度越低，油耗真的越高吗？
答案是肯定的，但增幅并非 “断崖式”。
空调系统有 “温控逻辑”：当车内温度达到设定值时，压缩机会自动停机；当温度高于设定值，压缩机再次启动。所以温度设置直接影响压缩机的 “启停频率”：
若设定 20℃（低于人体舒适温度），车内温度很难降到目标值，压缩机会长时间连续运转，发动机持续承受额外负荷，油耗自然居高不下；
若设定 24-26℃（人体舒适区间），车内温度很快能达标，压缩机启停交替进行，负荷相对较小，油耗增幅会减少 30% 左右。
实测数据显示：同一款 1.5L 家用轿车，在市区拥堵路况下，空调设 20℃时百公里油耗约 9.5 升，设 26℃时约 8.2 升，差距达 1.3 升；高速行驶时，因发动机负荷相对稳定，差距会缩小至 0.8 升左右，但仍很明显。
三、除了温度，这些因素更影响空调油耗
别只盯着温度旋钮，以下 3 个因素对空调油耗的影响可能更大：
内循环 vs 外循环：内循环能快速降低车内温度，让压缩机更早停机，比外循环省油约 15%；但长期开内循环会导致空气浑浊，建议每 1 小时切换 5 分钟外循环换气。
风量大小：风量越大，风扇运转消耗的电能越多（电能由发动机发电提供），间接增加油耗。其实在温度达标后，调至 2-3 档风量即可，无需开最大档 “狂吹”。
车辆状态：车窗未关严会导致冷风外泄，压缩机需频繁启动补冷，油耗会增加 20% 以上；车内外温差过大（如暴晒后车内 60℃，直接开 20℃），压缩机也会长期高负荷运转，更费油。
四、空调省油技巧：4 招兼顾凉爽与省钱
先放热气再开空调：暴晒后上车，先打开所有车窗和外循环，行驶 3-5 分钟排出热气（此时车内温度可降 10℃以上），再关窗开内循环、设 24-26℃，降温快且省油。
善用 “温控自动档”：很多车型有 “AUTO” 自动空调模式，设定目标温度后，系统会自动调节风量和压缩机启停，比手动调节更精准省油，避免人为设置过低温度。
避免 “停车开空调”：怠速时发动机转速低，驱动压缩机效率差，不仅油耗高（怠速开空调 1 小时约耗 1 升油），还会导致积碳增多，甚至因缺氧引发车内一氧化碳中毒。
定期清理空调滤芯：滤芯堵塞会导致进风量变小，空调需更长时间降温，压缩机运转时间增加。建议每 6 个月更换一次滤芯，确保通风顺畅。
空调开得低确实会增高油耗，但没必要为省油 “热到出汗”。记住 “24-26℃设定 + 内循环为主 + 先放热气” 的核心技巧，就能在凉爽与省油之间找到平衡 —— 毕竟，合理使用空调，才是夏季行车的舒适之道。
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