雷克萨斯也赶“大屏潮”了？这话嚼吧嚼吧，总觉得哪里不对劲。
全新雷克萨斯ES内饰初露真容，舆论场瞬间沸反盈天。
往日那副云淡风轻、仪态万方的雷克萨斯，竟也玩起了双联巨幕，还添了氛围灯，赛车座椅…这还是我们印象里那个雷克萨斯么？
有老铁直接开涮：“这内饰，差点以为是换了标的理想L7！” 莫非雷克萨斯也想靠“眼球效应”搏出位？
先捋捋这“大屏潮”到底是个什么门道。
说白了，就是把屏幕撑大，功能堆砌，巴不得把所有操作都塞进那几寸屏幕里。
这套设计，在一些人看来，是科技值拉满，是豪华再晋级；但在另一些人眼里，就是弄巧成拙，是过度粉饰。
雷克萨斯此番更弦易辙，症结就在于中控台那两块招摇的屏幕。
以前雷克萨斯的内饰，那是出了名的考究、内敛，用料扎实，做工精湛。
但今时不同往日，在智能化的滚滚洪流下，只靠这些老家底显然捉襟见肘。
瞅瞅现在的新晋势力，张口闭口就是三联屏、四联屏，语音助手呼风唤雨，自动驾驶恨不得让你直接葛优躺。
相形之下，雷克萨斯的“禅意”内饰，的确显得有些水土不服。
故而，雷克萨斯这回的“让步”，与其说是屈从于“流量”，不如说是为了与时俱进。
眼下，国内车主购车，除了掂量品牌、考量品控，更看重智能交互体验。
单从报表上的数字来看，就能窥见一斑。
2023年，雷克萨斯在华销量同比下挫了8.6%。
在豪华车市场整体攀升的背景下，雷克萨斯的成绩实在有些差强人意。
然而，新的疑虑也浮出水面。
雷克萨斯赖以安身立命的，难道真是那几块屏幕和几盏氛围灯么？
恐怕并非如此。
雷克萨斯的灵魂，在于它的经久耐用、它的高枕无忧、它的售后保障。
这些东西，是靠光阴沉淀的，是靠真金白银垒砌的。
如果为了顺应潮流，就抛却这些“传家宝”，岂不是舍本逐末？
更何况，日系的电子模块，素来以稳健著称，但同时也相对保守。
这回雷克萨斯一股脑儿地装了这么多电子玩意，可靠性会不会大打折扣？
这并非无端生事。
毕竟，电子产品这东西，谁也不敢拍胸脯保证万无一失。
一旦出了岔子，修起来可比修机械构件棘手多了。
当然，也有人觉得，雷克萨斯这次改得恰逢其时。
毕竟，时代变迁，消费者的偏好也水涨船高。
倘若雷克萨斯还固步自封，那迟早会被时代洪流裹挟而去。
而且，雷克萨斯这次也不是完全抛弃了旧物。
例如，它保留了实体按键，这对于那些不待见触屏操作的人而言，无疑是个利好。
但关键在于，雷克萨斯这回的“折衷”，究竟能换来多少市场份额？
这还真不好妄下断语。
时下，各路新势力，个个都身怀绝技，而且定价也更具竞争力。
雷克萨斯执意进口销售，身价自然不会亲民。
在此情此景下，它又能靠什么来打动消费者？
靠积淀？
靠情怀？
某种程度上，雷克萨斯这次的改款，也映射出整个豪华车行业的焦灼。
一方面，它们想维系自身的格调，不愿被新势力“格式化”；另一方面，它们又不得不向市场妥协，迎合消费者的口味。
所以，豪华车的未来，究竟该比拼什么？
是比拼屏幕尺寸，还是比拼品牌底蕴？
或许，答案不在于“要不要革新”，而在于“如何革新”。
如何在守住自身优势的前提下，融入新的技艺和理念，这才是豪华车品牌亟待深思熟虑的课题。
好比雷克萨斯这次的“理想化”试水，成败几何？
不妨坐山观虎斗。
说不定，它能破茧成蝶，成为豪华车市场的一匹脱缰之马；说不定，它会迷失航向，最终泯然众人。
但无论如何，雷克萨斯的这次举动，都值得我们凝神谛听。
因为它代表着一种走势，一种豪华车品牌在智能化浪潮下的求变与求索。
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