“7.98万起，买一台快4米8的中型插混轿车。”
把这话放两年前，估计会被当成酒后胡话。可现在，吉利就把这事儿摆上了台面。这已经不是单纯的卖车了，这架势，更像是直接冲进别人的宴席，要把桌子给掀了。
隔壁比亚迪的秦L估计刚喘口气，稳坐钓鱼台的日子还没过几天，吉利银河星耀6就直接把刺刀顶到了脸上。预售价8.58万起，回头一个“限时先享”，价格直接干到了7.98万。这刀法，精准又狠辣，每一刀都砍在了比亚迪最难受的地方。
很多人可能还在算那60公里和125公里的纯电续航到底够不够用，但市场的逻辑有时候不看这个。消费者的心理很简单，车长4806毫米，轴距2756毫米，尺寸上是个正经的中型车，内饰里塞了块14.6英寸的2K大屏，车机还是魅族弄的Flyme Auto。这些东西加在一起，贴上一个不到8万的价签，冲击力是实实在在的。
吉利这套打法其实很清楚。在新能源这个牌桌上，技术是入场券，但价格才是王炸。比亚迪的DM-i系统厉害，靠着节油和价格，几乎垄断了插混市场的话语权。吉利的新一代混动系统，号称综合续航1700公里，数据上看着吓人，但消费者最先看到的，永远是那个最低售价。7.98万这个数字，就像一个钩子，先把所有人的目光都拽过来再说。
有意思的是，吉利这次并没有在发动机上搞什么花样，一台代号BHE15-BFN的1.5L自吸发动机，112马力，参数平平无奇。它把宝押在了电动机和那套1挡DHT变速箱上。这种策略很明确，在城市路况，更多依赖电机驱动，发动机就是一个高效的充电宝兼辅助动力。说白了，就是把好钢用在刀刃上，在用户最常用的场景里做到体验不差，然后用一个颠覆性的价格，让你忽略掉那些它认为不那么重要的地方。
这场仗打下来，最难受的可能不是比亚迪。比亚迪家大业大，产品线够长，调整的空间也大。真正睡不着觉的，应该是那些还在15万级别苦苦支撑的合资品牌。当自主品牌的插混技术已经下放到这个价位，用着更低的油耗、更智能的车机、更大的空间，去打你纯燃油的A级甚至A+级车，这仗还怎么打？
所以，吉利银河星耀6的上市，可能只是一个开始。它掀开的，是中型轿车市场新一轮残酷的洗牌。当价格战的火从A级车烧到B级车，最后会发现，留在牌桌上的玩家，越来越少了。
就是不知道，这波降价潮过后，最终会便宜了谁？
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