新款比亚迪Atto2电动车与标致2008尺寸相当，展示了其制造商在驾驶和多媒体方面取得的巨大进步。其起价约为30,000欧元。
价格、技术规格和评论：在比亚迪Atto2的此次测试中您可以找到所有信息。
尽管法国电气市场形势严峻，但中国制造商仍在继续向该地区发起攻势。这其中，比亚迪无疑是最严重的企业之一，因为它是全球第一家生产电动汽车的公司。如果说去年标致汽车在法国的销量有一半是其唯一的插电式混合动力车型SealUDM-i，那么Atto2的推出则进一步完善了标致广泛的电池供电车型系列。这款B级SUV长4.31米，与标致2008的长度相同。
比亚迪Atto2采用4.31米的紧凑型格式。他的风格并不充满大胆，但他也不模仿任何现有的模式。
该款车型于2024年初以YuanUP的名称在中国上市，并针对欧洲大陆进行了一些改进。而且得益于其“3.0”平台，它是目前正在建设的匈牙利比亚迪工厂的欧洲生产的潜在候选车型之一。Atto2仅配备45.12kWh总LFP电池，但至少60kWh的版本将在今年晚些时候推出。与竞争对手的产品相比，这样的电池容量让这款新车稳居严格的城市车型之列。
比亚迪Atto2自动驾驶和充电
Atto2的LFP电池使用的有争议的材料更少，并且比NMC具有更高的长期稳定性。但其缺点是能量密度较低、抗寒能力较差。我们利用了40%的电量在7至15°C的气温条件下在城市和公路路线上行驶了110公里。这使得我们希望在相当有利的驾驶条件下续航里程达到275公里，而WLTP续航里程批准为312公里。在没有蓄电池净容量值的情况下，无法计算消耗，特别是因为车载计算机只显示最后50公里的消耗。然而，毫不奇怪：Atto2并不是长途旅行的理想支架，尤其是因为它的充电能力似乎很一般。
Atto2自然配备了“内部”电池，因为比亚迪是全球最大的汽车电池供应商之一。
在我们非常简短的测试中，我们无法对充电进行测试，但比亚迪自己声称的数字并不好。充电功率峰值为65kWDC，电池电量从10%充至80%需要37分钟。相比之下，标致e-2008宣布需要25分钟才能将其50kWh电池的电量从20%充满至80%，而雪铁龙ë-C3Aircross则需要26分钟才能以其44.2kWh电池完成相同操作。这无疑是中国SUV的主要致命弱点，这使得它只能在城市中使用……除非你喜欢在风景如画的法国高速公路服务区长时间休息。请注意，与大多数竞争对手一样，其车载充电器可提供11kW交流电。
比亚迪Atto2电动车评测
Atto2无疑是一款SUV，其驾驶位置相当高。但它的特点是调节范围相对有限，即使座椅是电动的并且方向盘可以调节高度和深度。到目前为止，我们测试过的比亚迪各款车型的道路性能存在一定差异，有的好，也有的很差。Atto2表明该制造商正在快速进步。毫无疑问，这款车的轮胎质量不如第一代Dolphins那样低劣，路面操控性能也不如SealU那样出色。悬架系统采用了非常欧式的设置：足够坚固，可以在弯道和环形交叉路口支撑车身，并提供良好的舒适度。然而，可以肯定的是，我们还在等待在比这次首次测试的西班牙台球更困难的道路上对它们进行测试。
Atto2仅采用前轮驱动，配备174马力的发动机，在同类车型中相当强劲。
事实证明，选择韩泰轮胎是一个正确的选择，因为其在干燥条件下的抓地力和牵引力水平非常出色。Atto2的加速性能相当先进，响应迅速，从0加速到100公里/小时仅需7.9秒。然而，由于转向粘滞、缺乏感觉，该车在动态方面未能成为参考。遗憾的是，从110公里/小时开始也会有风噪。最后，我们对驾驶员监控警报的干预感到遗憾。但现在在这款SUV上停用电子护栏变得更加容易了。
Atto2的真正多媒体创新
我们认为，Atto2的多媒体系统是比亚迪系列新车型推出的最大进步之一。与之前的型号相比，其人体工程学实际上已经完全重新设计。现在它采用的是Android手机的逻辑。因此，可以非常轻松地配置位于屏幕底部的大量快捷方式，包括直接访问驾驶辅助菜单。
该多媒体系统相较比亚迪现款车型经过重新设计，在人机工程学方面取得了很大进步。
通过在中央屏幕上滑动三根手指即可调节气候控制（垂直滑动可调节温度，水平滑动可调节鼓风机速度），这是一个很棒的发现，弥补了专用按钮的不足。Atto2还保留了电动可调节屏幕，但在我们看来这仍然是一种噱头。说到小配件，这款SUV首次提供车载游戏，旨在帮助长时间充电时打发时间……
比亚迪阿托2SUV内饰和后备箱
Seal和Atto3已经以其出色的成品质量赢得了我们的青睐，而Atto2也不负众望。众多的泡沫塑料、精心的组装、缝合和令人信服的内饰（即使是合成皮革）之间，组装和材料似乎都具有优良的品质。完整的设备通过前后的环境照明、两个电动前排座椅和Boost饰面上的全景天窗强化了这种良好的印象。
Atto2的仪表板设计简洁，表面处理得当，没有一丝不雅。
这款小型SUV的尺寸/居住性比率同样非常出色，即使它比不上起亚EV3，但在这方面它还是同类车型中的小奇迹。由于头部和腿部空间宽敞，后排长座椅可以舒适地容纳三名成人。后备箱容量适中，公布的容量为400升，比2008款少了34升。说到值得评价的方面，我们要提到浮动控制台，它隐藏了前部很难触及的存储空间和USB连接，还有用于折叠后排座椅靠背的简单带子。
比亚迪阿托2
在等待2月25日正式公布的法国价格的同时，我们已经知道了接近的西班牙价格。入门级Active设备售价为29,990欧元，顶级Boost设备售价为31,990欧元。和往常一样，比亚迪拒绝以目录价格选择最低价投标者。事实上，Atto2与高Max饰面的雪铁龙C3Aircross处于同一水平。但法国车型提供七个座位、更发达的网络、更快的充电速度……以及中国车型所缺乏的生态奖励。
比亚迪Atto2将于2025年2月底上市，配备45kWh电池，续航里程为312公里。预计今年晚些时候将推出60kWh/420km的版本。
然而，这款中国SUV似乎比其最直接的法国竞争对手、136马力的标致2008更具优势，在制造商的网站上，标致2008带有Allure套件的售价为34,740欧元（不包括奖金）。它确实可以依靠特别完整的设备，其中包括全景天窗、电动座椅、加热方向盘和座椅、热泵、自适应巡航控制甚至360度摄像头。它还享有6年150,000公里的保修期以及8年200,000公里的延长电池保修期，这些条款比平均水平更为优惠。另一方面，不要打算通过任何选项来个性化您的Atto2，选择仅限于四种机身颜色。
比亚迪Atto2测试报告
当我们知道自主性和充电对于法国电动汽车买家来说有多么重要时，这款45.12kWh版本的Atto2在这方面的表现似乎成为了其成功的一大障碍。特别是因为它进入了一个竞争比以往更加激烈的领域。然而，它的价格/设备比和质量发展见证了这家制造商所取得的进步，该制造商计划于2025年在欧洲推出五款车型，这还不算完。
我们喜欢
设备和多媒体
舒适宜居
精加工
我们深感遗憾
充电速度慢
自主权有限
110公里/小时起的风噪
比亚迪Atto2技术参数及尺寸
价格和设备新款比亚迪Atto2
比亚迪Atto2Active：29,990欧元（预估）
金属漆
AndroidAuto和AppleCarPlay
盲点、交通和后方碰撞警报
12VLFP电池
后视摄像头
雨水和光线传感器
后部停车传感器
11千瓦充电器
10.1英寸旋转中央屏幕
8.8英寸数字仪表
导航
17英寸合金车轮
LED大灯
自适应调节器
V2L充电
电动后视镜
前排电动座椅
合成皮革内饰
6HP音响系统
全景天窗
比亚迪Atto2Boost：31,990欧元（预估）
此外
360°摄像头
前停车传感器
感应手机充电器
单色情绪照明
12.8英寸旋转中央屏幕
电动折叠后视镜
前排座椅加热
8HP音响系统
加热方向盘
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