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据乘联会信息，2025年8月，特斯拉Model Y 以 58888 辆的销量成绩，强势登顶中国乘用车市场单车型销量榜首，重新夺回销量冠军之位。

该成绩明显领先于新能源汽车竞品，如吉利星愿（48011辆）和比亚迪宋（43187辆），也超越了所有燃油车主力车型，显示出其在中国市场的强劲复苏势头。

此次销量反弹主要得益于新款 Model Y L （六座版）的热销，该车型自 8 月中旬上市以来，截止 9 月 3 日，订单量迅速突破 12 万辆，日均新增订单近 1 万辆，显著拉动了整体销量。

新款 Model YL 定位为大六座豪华纯电 SUV，售价为 33.9 万元，其产品优势体现在空间布局、续航能力以及智能配置等方面。

具体而言，Model YL 采用六座版布局解决了“三代同堂+二孩”出行痛点，第二排独立座椅可装儿童座椅，第三排短途可坐成人，空间利用率极高。

续航方面，该车搭载 82kWh 的“中等电量”电池，却能在 CLTC 工况下跑出 751km 的超长标称续航，并把百公里电耗压到 12.8kWh。

此外，热泵系统与电机余热回收在 -10°C 下可减少 20% 的冬季续航损失，配合 1.17 万根 V3 超充桩，15 分钟即可补能 250km，实现“跑得远、充得快、用得省”的闭环。

相较竞品，Model Y L 用“高镍干电极+CTC 轻量化+全极耳 SiC”组合拳，把 82kWh 电池能效推到同级最高，因此能在六座满载状态下仍保持 430km 以上的真实高速续航，是目前市面上能耗控制最极致的三排纯电SUV。

智能化方面，特斯拉并非依靠硬件堆料，而是把其在视觉算法、整车 OS 与本土化座舱三条线一次性打包，形成“够用且可持续成长”的闭环体验。

该车标配 8*500 万像素摄像头+1*前保险杠盲区摄像头，同时配合算力达到 720TOPS 的 AI4 芯片，其在高速场景下 NOA 接管频率＜0.3次/100km，环岛通过率则达到 92%。

值得注意的是，特斯拉依旧坚持“无激光雷达”路线，通过算法迭代把高速 NOA 做成“零接管”高频场景，城区 NOA 计划 2025 Q4 全国推包（已开启内测）。

在8月的市场竞争中，特斯拉 Model Y 以 58888 辆的销量位列榜首，吉利星愿以 48011 辆的成绩紧随其后，位列第二，常年冠军比亚迪宋则以 43187 辆排名第三。

而在销量排名前 20 的车型中，新能源车型占据了 13 个席位，占比超过六成，充分表明新能源汽车市场份额正在持续扩大。

总而言之，新款 Model Y L 的推出，被称为特斯拉在 2025 年的一记“妙手”，其凭借出色的产品性能和精准的市场定位，助力特斯拉在 8 月销量大战中重回榜首。