在全球汽车领域，德系厂商对中国市场及产业生态的理解尤为深刻，因此倾向以与中国伙伴的全产业链合作为主，通过共研、供应链整合与区域市场协同，寻求在竞争格局中的稳定地位。
7月中国市场总体销量为258.4万辆，同比下降8%，新能源车同比增长23.7%，在整车市场中的占比提升至60.4%。具体到品牌层面，丰田在中国7月销量下降了24%，主要原因在燃油车型需求回落；而其电动车销售达到1.4万辆，增幅为40%。本田同月销量下降44%。日本车企总体对中国新能源化的进展保持谨慎，转型速度与本土企业相比尚有差距。
海外市场竞争已全面展开。新加坡前六个月，比亚迪已领先丰田；在澳大利亚、南美及非洲等地，中国品牌表现活跃。美国市场方面，关税格局影响持续，福特通过在欧洲设厂并引入中国部件，以欧洲市场形式销售。总体看，德系企业更倾向与中国伙伴开展深度协作，推动全产业链协同参与新能源赛道。
全球格局正在因新能源转型不断重塑，德系通过全产业链协作维持竞争力；日系的追赶仍在进行，各区域市场的节奏各不相同，局部格局正在逐步定型。
