荷兰的作为逐渐变得没底线，跟着美国一起抢劫中国的资产，显得好像忘了，现在的中国早已经不是当年那回事了。
最近，荷兰在安世半导体上的一系列动作，不但让安世半导体每天损失高达230万欧元，也引发欧洲车企的集体不满和索赔警告。
安世中国方面更是宣布脱离荷兰那边的掌控，自己搞独立运营。
作为曾因为售台潜艇一事受到中国强烈反击的国家，这次荷兰究竟为什么还要一意孤行，继续在掠夺中国资产的路上越走越远呢？
借“规则” 之名行掠夺之实
安世半导体事件的起因是荷兰政府根据所谓的“50穿透性法则”，对中方持有的安世半导体控制权进行了冻结。
根据公开资料，安世半导体的前身是恩智浦半导体的标准产品部门，2017年被中国资本联合体买下，经过多年努力，现已成为全球汽车级芯片行业的关键公司。
他们的产品在全球市场的份额已经达到了12%，特别是在欧洲的汽车制造商供应链中，地位几乎没有人能取代。
荷兰政府声明出于“国家安全”考虑，对安市实施冻结管控，这其实是一场联手美国的动作。表面上看是冠冕堂皇的说辞，但实际上是在遏制中国半导体产业的发展，这一做法与美国的政策高度一致，用“规则”这个名头干着资产掠夺的勾当。
不过，荷兰明显低估了中国捍卫自己权益的决心和实力，搞得人不禁想到三十多年前卖潜艇给台湾那事儿。
在1981年，荷兰没有理会中国政府多次严正表达的不满，还是和台湾地区签了个6艘常规动力潜艇的买卖协议，这事儿算得上是严重干涉了中国的内政。
那会儿，荷兰国内大多数人觉得，这事儿不但能帮忙解决造船厂的就业问题，还不会遇到什么真刀真枪的反击。
谁料到中国立刻出手，宣布把中荷外交关系从大使级降到代办级，还暂停了相关的双边贸易合作好几项。
根据荷兰中央统计局的数据，当时荷兰对中国的农产品出口一下子跌了40%，机械制造行业的订单也缩水了超过15亿欧元，最后不得不停止后续那4艘潜艇的交付。
现在荷兰在安世半导体这事上的挑衅，明显是在故意忽视过去的教训。
中方的强硬态度
对于荷兰那边的似乎挑衅行动，中国的反应挺快又准，搞出了三重“组合拳”。
第一个也是最奏效的出口管制措施，中国海关总署根据相关规定，对安世半导体的关键产品进行了出口限制，直接断了荷兰那边对外芯片的供应链，让他们的产能一下子卡住了。
同时，安世中国也发了个公告，说从现在起，自己不再受荷兰那边的管控，正式独立运营，自己搞生产和经营了。
要说的就是，虽然安世中国主要做封装和测试这块，但依靠咱们中国完整的半导体产业链条，已经迅速搞定了原材料供应和关键技术的自主对接，完全不受荷兰那边的限制啦。
最后一个点，就是对稀土的直接限制。工信部之前出台的稀土出口新规，把出口审批又往紧了收，稀土元素的出口变得更加难了。
作为车规级芯片制造的重要材料，稀土的供应受限，不仅让荷兰光刻机行业受挫，还使得安世半导体在荷兰的部分生产线一度陷入瘫痪。
一波反制措施一推出，立刻引发全球产业链的连锁反应，欧洲的汽车厂家最先受到冲击。
德国汽车工业协会一报告甩出来，一眼看过去，欧洲主要车企的车规级芯片存量也就够坚持两周。现在，博世、大陆集团等12家关键零部件企业都已经暂停生产线，差不多20万个岗位受到直接打击。
宝马集团很明白地说，如果芯片供应一直断裂超过一个月，估计每个月会损失掉10亿欧元。此外，他们还在考虑把慕尼黑的电动车生产线转到中国沈阳去。
奔驰、大众等公司也一起写信给荷兰政府，要求他们赶快跟中国协商处理这事，否则就准备启动大笔赔偿的程序。
就算在美国，通用汽车也不得不把SUV的生产班次缩减一半，多款主要车型的交付时间都被拖长到3个月以上了。
车规级芯片替代的艰难
车规级芯片的认证周期大多需要两到三年时间，得经过极为严格的可靠性和稳定性考核才能算正式用到汽车制造上。
安世半导体利用其在二极管、晶体管等基础元件方面多年的技术沉淀，一直保持着在全球车规芯片市场的领军地位。
旗下的产品在汽车的动力系统、自动驾驶模块等重要部位上用得挺广泛的。
IDC这家享誉全球的市场调研公司说啦，短时间内，不会有哪家企业能补上安世半导体留下的供应空缺。就算有些车企开始谋划替代方案，起码也得十八个月左右才能保证供应稳定。对那些依赖准时生产交付的汽车行业来说，这简直就是一记“重击”。
荷兰那边现在真是陷入了史无前例的麻烦。有专家说啦，荷兰每天直接被拖累的经济损失已经高达230万欧元，而且随着产能停滞的时间越拖越长，损失还会继续扩大。
荷兰国内议论纷纷，反对派多次在质询时指责政府“决定得太仓促”，荷兰半导体协会更是发出公开信，提醒这举动可能会打击荷兰在全球半导体产业中的声誉。
荷兰政府一方面表示冻结中方控制权是“自主决定”，另一方面又急忙寻求与中国谈“豁免条款”，这种自相矛盾的做法受到国际社会普遍质疑。
总结
荷兰在安世半导体事件里的单方面举动，最终变成了“伤人不利己”的局面，不仅违反了国际贸易的基本规矩，也影响了全球产业链的稳定性。
随着我国产业链自主可控水平逐步提高，任何单边霸凌的抢夺行动都迟早会承担得起应有的代价。
只有坚持互利共赢、尊重各国的核心利益，才能推动全球产业链走上可持续发展道路。
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