这辆Honda CB1000F Concept，它到底有多能跑？
上市前的“试炼”，简直比古代科举还要严苛！
想象一下，一款尚未正式与公众见面的新车，却被直接扔进了日本熊本县HSR九州的“铁马”赛事。
这地方，但凡是铁骨铮铮的家伙，都能来一较高下，规则松得跟不用交的学费似的。
Honda这操作，明摆着就是告诉全世界：“别急，我的宝贝儿，它还没拿出真本事呢！”
这种在量产前就直面赛道的勇气，简直就是摩托车界的“破釜沉舟”，让人不得不佩服。
那场“铁马”赛事，堪称是一场概念车与实战的精彩碰撞。
在Iron Sports Class的赛道上，资深摩托车媒体人丸山浩先生，驾驭着24号的CB1000F Concept，那是杀得天昏地暗，最终摘得桂冠。
而另一边，前MotoGP车手宇川彻，则驾驶着Moriwaki Engineering精心打造的19号“Moriwaki号”CB1000F Concept，在最残酷的Iron Expert Class中，以一种近乎“降维打击”的方式，不仅赢得了比赛，还创下了赛道新纪录！
是不是有种“既生瑜何生亮”的感慨？
要知道，这可是两款规格不同的CB1000F Concept，一款是保留街车风格的“丸山号”，另一款则是彻头彻尾的赛事机器“Moriwaki号”。
“Moriwaki号”的强悍，自不必多说，从底盘到每一个零件，都是为征服赛道而生。
但真正让我们这些普通车迷更关心的，是那辆“丸山号”。
它在保留了概念车本身诸多独特设计的基础上，仅仅进行了小幅度的性能提升，就敢与那些久经沙场的赛车同台竞技，并且最终夺魁。
这难道不说明，CB1000F Concept的“骨子”里，就流淌着赛道英雄的血液吗？
我们不妨来细细品味一下这辆“丸山号”的“战袍”。
24号的车身涂装，据丸山浩先生说，代表着“24小时的奋战”精神，这不正是我们许多人日常生活的写照吗？
在不经意间，它就与我们产生了一种共鸣。
动力核心部分，它借鉴了CB1000 Hornet的进气、气门和ECU设定，目标直指更高的转速表现。
据说，比丸山浩先生在铃鹿8耐的示范圈时，发动机的运转更加激进。
这说明什么？
这台发动机，潜力巨大，远未被完全挖掘！
排气系统，选用了CBR1000RR-R的赛事消音器，但中段则为特别定制。
原厂设计时，是否考虑过将排气管角度上扬？
或许有过，但为了保持概念车原有的优雅线条，Honda还是选择了更为内敛的处理。
这种在性能与美学之间的权衡，正是Honda一贯的风格。
前悬挂和制动系统，沿用了Hornet的内部组件，并针对赛道进行了阻尼和初始压力的强化。
丸山浩先生甚至希望能让车身几何设定更加前倾，以获得更激进的操控感受。
而前刹车卡钳，直接用上了CBR1000RR-R的Nissin制品，这可是顶级跑车的配置，可见Honda对CB1000F Concept的性能期待有多高。
后悬挂，同样是强化过的CB1000 Hornet原厂部件，并且稍微加长了全长，抬高了车身。
弹簧的预载，从一开始就拧到了最大。
即便如此，丸山浩先生仍希望能进一步提升后车高，这说明，在追求极致操控的道路上，永无止境。
传动部分，为满足赛事要求，加装了链轮护罩，并且后链轮的齿数有所增加，这意味着更短的传动比，换来的是更凌厉的起步和再加速能力。
有趣的是，手把部分，Honda坚持了“不采用分离把”的约定。
这意味着，即便是在赛道上，它也保留了部分街车的骑行姿态。
Hornet的原厂手把被调校得更低，更具运动感，但要驾驭这颗强大的心脏，分离把无疑会更省力。
这种坚持，或许是为了让更多人感受到，它不仅是一台赛道机器，更是一辆能够承载日常骑行的伙伴。
坐垫的设计，更是巧妙。
保留了概念车帅气的外观，但内部填充物被做得更硬，以提供更好的路面反馈。
初期原型无法承受强大的加速力，经过调整，后端被隆起，为骑手提供额外的支撑。
这细微的改动，背后是无数次测试和优化的结果。
为了安装方向阻尼器，车架甚至不得不进行了焊接处理。
丸山浩先生的愿望，是未来能找到一种不伤及车架的安装方式。
这反映出，即便是在赛道上，Honda也始终在思考如何平衡性能与车辆的完整性。
赛事专用的下整流罩，是通过“Moriwaki号”借用的，并根据排气管的不同进行了适配。
脚踏部分，也从Hornet移植并调整了位置，甚至为了避免磨蹭到脚尖，还额外增加了垫片，实现了“上提后移”。
尽管外观上看起来像是可折叠脚踏，但实际上是固定死的。
就连一个号码牌，也经历了一番波折，最终才得以在赛前搞定，采用了Moriwaki号的试制品。
轮胎，选用的是Bridgestone Battlax Racing R11，这可是专门为赛事调校的利器。
对比一下标准版CB1000F Concept，即使是在“丸山号”上，手把高度的变化也相当明显，但整体的风格仍然保持了概念车应有的那种流畅与力量感。
而“Moriwaki号”，在宇川彻的驾驭下，更是如虎添翼，在专家级别赛事中，简直是“降维打击”，一路领先，最终以赛道纪录的成绩夺冠。
Moriwaki这家伙，一直和铁马赛事有着不解之缘，这次更是凭借宇川选手的神勇表现，将CB1000F Concept推向了新的高度。
回想起比赛当天，赛场上的气氛，就像是烈日下的金属反射出的光芒，充满了速度与激情。
两辆CB1000F Concept，一辆保留了街车风骨，一辆彻头彻尾的性能怪兽，在赛道上尽情驰骋，这画面，足以让任何一个热爱摩托车的人热血沸腾。
总而言之，Honda CB1000F Concept在“铁马”赛事上的惊艳表现，与其说是简单的市场预热，不如说是一场对这款新车实力的终极检验。
它用最直接的方式告诉我们：这辆车，绝非徒有其表。
它身上流淌着的，是纯粹的赛道基因，是对速度的极致追求。
那些还在焦急等待它上市的车迷们，请做好准备，这辆“概念”中的王者，即将降临，必将掀起一股新的浪潮！
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