1、红公鸡
红公鸡指的是我们熟知的嘉陵CJ50摩托车。当年的"红公鸡"采用脚踏启动、混合油燃料，行驶时发出叮当叮当的声响！
最早的嘉陵CJ50轻便摩托车配备类似自行车的脚蹬式启动装置，也能像自行车一样蹬行，作为国内首款搭载CVT变速箱的车型，它使用人工混合燃油，启动需靠脚踩。
运行时声响极大，丁零当啷丁零当啷丁零丁零丁零当啷丁零当啷当啷当啷丁零当啷……跟着节奏哼唱的人都记起来了吧？驾驶这辆车甚至无需使用喇叭，松开油门时，叮叮当当的声响便会一路相随。
2、嘉陵本田70
堪称一代神车！发动机源自本田，燃油经济性极佳！当年拥有一辆搭载四冲程发动机的嘉陵70，不仅省油耐用、声线悦耳，车身还轻便灵活、时速可观。
嘉陵本田70的最大优势在于，即便在零下三十度的户外放置整晚，清晨一脚即可启动，堪称神奇。小伙伴们的铃木、川崎等车型都不敢与之媲美，它们的车辆在冬日室外根本无法实现一脚点火。那个年代的小排量车型（250cc以下）极少配备电启动，普遍采用脚踩点火方式；嘉陵本田70整车重量轻盈，骑行操控十分便捷。我驾驶的70采用分体式车座，取下后座后露出方形车架，携带物品非常方便，由于我本就不喜欢载人，便一直保留车架状态。
这辆车也曾给我带来麻烦：有一次在冰面玩漂移，熄火后去滑冰，一小时后重新启动时，离合器线被冻住，挂档线无法回位，导致挂档后松开离合就熄火。无奈之下，我推着车走了五公里回家，用电吹风顺着离合器线吹了一个小时。虽然后续未再发生类似情况，但此后外出玩耍时，我都不敢让车在室外停留过久，能推进室内绝不放置室外，可谓心有余悸。
还有一次惊险经历，算是操作失误所致。嘉陵本田70采用1-4档+空档的循环档设计，向前踩为1234空，向后踩为4321空。某次以约60迈的速度行驶时，我想减速至2档，却因分神未踩刹车就松开了离合，瞬间导致后轮抱死甩尾。紧急回捏离合纠正时，惯性引发了摩托车最危险的"死亡摇摆"，在即将被甩出车外的瞬间，我才将车刹停。虽然整个过程仅有短短几秒，但若当时车速更快或处置稍显犹豫，必然会被甩飞，后果不堪设想。这次教训让我此后骑车时，不停车绝不松开离合，务必看到小方表上的绿灯亮起才算安心。如今回想，这些都已是三十多年前的往事了。
3、幸福250C
幸福250于1960年在上海第二自行车厂正式下线，是国内最早的摩托车之一。满满的都是回忆，早年电力、邮政、派出所等单位都配备这款车。邻居家有一辆，我天天跑去蹭骑，排气管时常"放炮"，踩起动杆时不小心就会磕到小腿，青一块紫一块。提及幸福250，满是幸福的记忆，令人思绪万千。
启动时，整条街都能听到声响，还伴随着黑烟，空气中弥漫着类似煤油的味道。这车早期的钥匙形如一根木棍，就像在火柴上安了个把手。转向装置不是灯光而是箭头标识，需用手扭动指向转弯方向。常见农村用这车在后座加装架子，一次能拉五头大猪，排气管的轰鸣夹杂着猪叫声，场面堪比唢呐齐鸣。
4、黄河250
堪称幸福250摩托车的孪生兄弟，黄河250由中国邮电工业总公司河南邮电五三八厂生产（邮电部偃师摩托车厂制造）。驾驶这辆二冲程摩托车需手脚勤快、操作麻利，精准配合速度与档位。松开油门、速度下降时需立即降档，否则变速箱会出现拖档现象，车身会向前窜动。从当年的品牌出身、造型设计和排量来看，这车本应大火，却因质量性能不佳不被车友认可，最终沦为"冷门车型"。
5、重庆CY80摩托车
重庆CY80采用三档循环档设计，搭配自动离合装置……左手无需操作离合手柄，初次骑行时还真有些不习惯。该车于1984年上市，初期搭载雅马哈进口发动机，后来边盖上增加"重庆"标识，再后来实现国产化。油耗约为1.8L/百公里。首批车型堪称神车，尤其是带摇臂的前减震系统，驾乘舒适性极佳。八十年代纯进口的CY80雅马哈二冲程发动机性能卓越，九十年代的国产版本表现也不错。
那个年代可供选择的车型有限，重庆的两大兵工厂与日本摩托企业合作生产摩托车。早期的嘉陵本田、建设雅马哈之所以口碑出众，是因为车型由日方设计，发动机和配件基本为进口，因此耐用性强……这些车型一旦全面国产化，耐用性便大打折扣（如五羊125与嘉陵125），相同车型因配件构成不同（国产件与进口件），价格和品质也相差甚远。
6、本田CG 125
这才是经典的本田CG125。其标志性的本田红色车漆，历经四十余年仍难以被模仿。九十年代初，该车上路价达二万五千元，接近当时一套住房的价格。作为经典怀旧的代表，本田CG125曾风光无限，令人感慨万千。启动后，拉离合、挂1档、车身侧倾45度、刹住前轮、松离合、加油门，即可完成原地180度转向（支撑脚需脚掌着地，后跟悬空），年轻时经常用这种方式耍帅。关键在于其发动机制造工艺极其精密，材料、工艺、组装均堪称一流，因此经久耐用，多年后仍能稳定运行，这正是其享誉全球的原因！
7、天虹本田90
九十年代购买一辆本田90需一万多元，堪称"万元户"的身份象征。上世纪九十年代，天虹90是成功人士的标配。其最经典之处在于发动机性能卓越，8升油箱续航可达600多公里，发动机运转时发出类似蜜蜂振翅的声响，性能远超三十年后的一众国产摩托车！该车发动机静音、耐用、省油，但其他方面表现一般：减震偏硬、易漏油，车架易生锈，动力方面单人骑行尚可，搭载两名体型较胖的乘客时便显吃力，不过油耗优势显著。
新车入手时噪音极小，这得益于排气管设计，待排气管锈烂后噪音便会增大。刹车效果欠佳，减震性能更不理想。一般来说，骑过天虹90的车主都经历过转向灯脱落的问题，原因就在于减震过硬。本田90是众人喜爱且渴望拥有的车型，超级静音！但受限于当时的经济条件，价格过于高昂，如今虽已年逾不惑……
8、济南轻骑木兰50摩托
木兰几乎成为踏板车的代名词，向他人描述踏板车时可能难以理解，提及"木兰"则众所周知。当年所谓的"三金一木"中，"木"即指此车。作为二冲程车型，启动时会冒出蓝烟，曾是城市街头的常见景象，被亲切地称为"小木兰"。后座搭载一名成年人时，车身几乎贴近地面。
9、富先达125
广东佛山生产的富先达125，又称"广东佛斯弟"。上市初期凭借"野狼发动机""意大利技术"的宣传噱头，吸引众多消费者跟风购买，结果发动机异响频发，运行时叮叮当当，宛如铁匠铺作业。该车在当时配备电启动装置实属罕见，多数摩托车尚无此配置，例如五羊本田125仍采用脚踩启动方式。
10、本田GL145
最钟情的当属本田145。启动后的声线堪称悦耳，排气管设有4个小孔，而且极其耐用，皮实程度在当时无出其右。怀念我的本田145！其动力强劲非凡，低速时排气声浪粗犷暴躁，高速时则转为悦耳动听。最大缺点是采用白金点火系统。
最后这款车型着实陌生，了解的朋友欢迎在评论区留言分享。看到这些摩托车，不禁唤起当年的满满回忆。令人疑惑的是，中国从那时起便开始借鉴国外产品，为何时至今日，质量仍被人家远远甩在身后？
全部评论 （0）