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在一台25980元的长途休旅大踏板上，给到前双盘八活塞卡钳、气囊后减震、电动风挡、手把加热等配置，力刻318GT-S此次升级实现真正意义上的加量不加价，也让它在同级别大踏板中形成了自己的产品逻辑。对于那些想要长途摩旅的舒适和储物能力、又看重主动安全和配置完整性的国道巡航玩家，这是一台不能绕开的车型。
318GT-S延续了318家族的意大利Alex设计语言，整体以锐利立体折面构建车身线条，宽体低趴的体态兼顾了高速巡航的稳重感与城市骑行的运动气质。车头首先营造出了俯冲宽体姿态，配合犀利灯组构成前脸的视觉核心。车身侧面分层结构设计，线条上扬配合全新赛道三色涂装，运动辨识度拉满。此外，同步推出了两款暗黑系配色，满足更多审美需求。
灯光系统采用LED光源，四透镜LED主大灯配合上下分层设计的日行灯带，视觉层面强化了整车的侵略性和辨识度，同时也兼顾了夜间通勤的可视性。车机系统采用7寸TFT全彩液晶仪表，多主题UI界面设计，支持手机蓝牙、导航投屏、第四代T-BOX车联网，标配胎压监测、无钥匙启动、手把加热、电动风挡、盲区转向辅助等电控配置。
动力系统全面升级，搭载369cc单缸水冷SOHC四气门发动机，最大马力35.4匹，最大功率26kW/7000rpm，最大扭矩38.3Nm/5500rpm，动力调校围绕“防御性动力”概念，5000-7500rpm中低扭矩充盈，动力储备更加充足，100-120km/h巡航时维持低转速运行，双平衡轴抑制震动，提升长途骑行的舒适性。官方百公里油耗3.5L/100km。
底盘车架采用高刚性龙骨钢管结构，发动机下沉式布局重心低矮，整备质量208kg。1540mm长轴距带来稳定高速巡航姿态，最小转弯半径2.5m，兼顾城市通勤灵活性。790mm座椅高度，这对中大排量踏板来说是一个比较友好的数据。分段加厚座椅设计配可调腰靠支撑，储物空间满足长途摩旅需求。油箱容量16L，综合续航400km+。
硬件方面，前悬架采用液压阻尼正置前叉，有效过滤铺装路面细碎颠簸。后悬架GT-S升级为五段预载可调外置气囊双枪后减震，这是区别老款的核心差异，支撑性和滤振性得到提升。刹车系统依旧是这台车最硬核的配置，前双盘对向八活塞卡钳，后单盘单活塞卡钳，标配博世双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制，形成高效的安全体系。
简言之，力刻318GT-S的核心竞争力在于配置密度和安全防护。25980元的价格，八活塞制动、气囊后减震、电动风挡、手把加热、投屏仪表全部配齐，在2.6万价位段性价比非同一般。全新369cc单缸的扭矩提升和“防御性动力”标定逻辑，针对长途巡航场景，兼顾高速储备与长途舒适性。对此大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。
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