慕尼黑的秋风还没彻底吹散啤酒花的余香，Bavarian大婶们的围裙还没收进衣橱，零跑汽车的展台前就被一群“老外”围得水泄不通。这画面，要不说我还以为是某国产网红奶茶登陆欧洲首秀，结果走近一看——好家伙，零跑Lafa5和B10居然成了本届德国车展最拉风的两只“小钢炮”。这情形，要我形容就一个字——牛！但零跑风光的背后，咱得问一句“德国，这汽车祖宗的地盘，几百年‘车轮子’转出来的骄傲，咋就这么‘服气’咱中国车了呢？”
来，咱不急着往下，先把热腾腾的瓜端上桌零跑，这家不声不响在国内养成一身好本事的玩家，不光靠血拼销量还把奖牌拿得手软，人家去年9月才正式杀进德国市场，到今年8月，凭硬实力搞定了6263台的销量。这根杠杠的数字，甩同行一大截。而且2025年1—8月，零跑德国市场成绩单——5658台直接排中国品牌第一，连德味“严苛指数”都让路。更扯眼球的是，零跑还在“德国汽车经济研究所 IfA”一举囊括“2025年度新品牌”最好名次，评委们掰着手指头也挑不出啥毛病，得分大写的服！
德国人一向出了名的轴，还不怎么爱跟风。“我再谨慎一点，等下一个技术指标出来……”德国老头子往往犹豫半天鞋都脱了，还在犹豫是买大众还是宝马。可零跑这回，人家109家销售服务网点横扫德国，年底还要追加到120，跟奶粉连锁似的一路开挂，速度快得让人怀疑是不是奶茶加盟铺开的。这还没完，展台上人头攒动，气氛比啤酒节还热烈——啧，这不明摆着“零跑现象”发酵全欧了吗？
唠到这儿，德国车迷的反应也很有意思。有人说“中国车？会不会像当年那啥山寨手机，一个礼拜就歇菜？”谁知一试驾，被零跑平顺静谧、高科技玩意儿和厚道价格感动到“差点漏泪”。就这一波，颠覆了欧美对中国新能源的印象分，叫板着“德国制造”的金字招牌。老外朋友圈直接炸了，“买中国车，居然比买德国车靠谱”这句话彻底越过了奥特曼主题曲的音量。
眼瞅着中国品牌占山为王，德国老炮儿们的内心戏比德国队点球大战还精彩。有疑心生暗鬼的“这谁家的娃啊？能不能真扛得住大场面啊？”有认清形势认栽的“兄弟们，得卷起来进步了，时代变啦！”还有乐观派“这不是挺好吗，竞争多了好处多呗。”你说德国百姓这思路是不是挺接地气？
国际化这条道，向来是建立在“谁技高一筹谁王者归来”的硬逻辑上。零跑为啥能扎根德国？除了技术过硬，背后大佬Stellantis的合作也是关键。Stellantis啥来头？菲亚特、标致、克莱斯勒……全球第四大汽车集团。这“反向合资”让零跑借助对方全球资源，一口气砸下600家海外门店，销售网络妥妥铺开，堪比东北大鞭炮——一点就着，上头得很。甚至，零跑还倒过来给大佬供零部件，这真有点“青出于蓝而胜于蓝”的味道了。
卖得好不是光靠搭大腿。归根结底还得看“活儿”硬不硬。汽车这种大家伙，拼的就是技术底子。零跑一开始就爱钻研发，自家“内功”练得炉火纯青，关键部件65%自己造，啥电控、三电系统、设计，统统不求人。国外那帮严苛的消费者一上车，发现不光各种配置贴心到爆，高科技体验感还真有那味儿，加上人性价比高，一下子戳中欧洲精算师们的小算盘。
再看奖项，零跑C10斩获法国FDA金奖、美国IDEA等全世界顶级设计大奖，这不是给中国制造正名是什么？T03又成了欧洲“每公里续航成本最优”，直接在德国媒体评测中火爆出圈，“高品质+白菜价”，德国大爷都说“有这便宜货没法不心动！”
“零跑现象”今年不光在德国叫响，全球30多个国家和地区，1700多家销售网点遍地开花，还刷新了中国车企出海纪录。2025年光1—8月，零跑全球交付32万台，出口3万多台，C10、T03销量起来都震得美日欧汽车巨头打喷嚏。你问中国新势力谁是带头大哥？零跑扛把子没跑！
但爬坡的路哪有那么平顺？万一德国人将来政策变了，或者欧洲经济一泄如注……你看德国此前说“要给中企新能源加点关税”，零跑是不是压力山大？这不是给车企出道“下马威”？开拓全球市场拼的是持久战。德国市场的蜜月期过去，就是拼产品、拼服务、拼生态谁能稳得住阵脚。面对竞争对手眼红，模仿、打价格战这些事儿可能早就在桌面下较劲。再有，消费者对新品牌的“蜜月”很容易过，真金白银买单的持续力才是硬通货。零跑能不能一路狂奔不栽跟头？时间得给咱揭晓答案。
欧洲本来就是豪强林立。你别看今天咱牛，但明天“合资老玩家”“老外本土创新派”一出手，不好说风向会不会又变。尤其是欧洲政策的小算盘也有点多，别到最后咱正高歌猛进，被莫名其妙弄个限购、限补贴。欧洲政客那点“骚操作”，你看得懂才见鬼了。
市面上还有一种声音，觉得零跑这波就是“吃了时代红利”，欧美环保政策逼着老百姓选电车。可是，竞争激烈、车企密如牛毛，拼到最后还得靠产品。消费者不傻，虚名顶个啥用，质量、服务、体验不过硬，转身客户就跑，德国佬不惯你臭毛病！
话又说回来，零跑这波出圈还真把咱国人的腰杆儿挺直了不少。谁能想几年前“只会造插线板”的中国汽车，这几年靠踏实研发、过硬性价比杀到汽车工业老家，让德国大爷们排着队等提车？啥也别说——国货，牛！
站在反对者角度，咱也不能光粉不黑。有人说“德国人这次是不是让中国车给忽悠了？”“便宜有好货？等几年质量掉链子了看吧！”“Stellantis背书有用？谁保得住人家两年后不见异思迁？”——这些话说得俗，但有道理。中国造车这路远着呢，谁都得打起精神，别只看一时热闹。
这样吧，零跑能火，大环境、小努力、人心向背都靠在一块儿。如今的“零跑现象”给全球车圈敲了警钟——你若不自强、就会让人家后来居上。零跑冲出去靠的是厚积薄发、市场洞察和国家制造业实力。可世界生意场，没有一劳永逸的赢家，能不能持续领跑，说到底还得产品说话，踏踏实实才不怕挑战。
小编就想问一句“德国汽车老炮们，你们是真的服气了，还是在等中国车子哪天掉锅里看热闹？零跑今天火爆，明天换你们家孩子上台演，这‘全球新能源的腰杆’，你服不服气？这车你到底敢买吗？来，评论区见见真章！”
全部评论 （0）