汽车发动机：五所高校本科专业最具特色与针对性-有驾

汽车不仅是一个重要的产业部门，支撑着经济快速发展，而且也是一个重要的就业部门，支撑了一些人的人生以及家庭。但在一些人看来，汽车科技含量不高，高考时不愿选择这方面的专业。其实，这是一种思维误区，只要能够就业，何必一味地追求高科技，再说现在的汽车早就集高科技于一身。

汽车由发动机、底盘以及车身、电气设备三大部分组成。本号已经梳理了底盘部分拥有国家级实验室的院校（详见文末参考文章），本文/再梳理一下发动机部分哪些院校最具实力和特色。

现在的汽车发动机不再仅限于内燃机驱动，而是到了电源与内燃机驱动并存的时代，本科专业也由最初的内燃机专业演变成现在的能源与动力工程专业，归属于工学门类、能源动力类专业。

这个专业不仅限于汽车，还涵盖航空、船舶以及锅炉、制冷、风电等许多方面，所以培养汽车发动机人才的学校一般在专业名称后面加个括号，标注为汽车发动机或是车辆等字样。武汉理工的能源与动力工程专业，就分为汽车与船舶两个方向，分属不同的二级学院。如果毕业之后想从事汽车发动机方面的工作，在选择高考志愿时，应该注意这个细节。

那么，哪些院校在汽车发动机或是动力方面更具实力呢？本文梳理出五所院校，仅供参考。

最专业的汽车发动机学校——吉林大学。为了培养汽车农机方面的专门人才，1955年9月创办了长春汽车拖拉机学院，第一汽车制造厂厂长饶斌为为第一任院长。该院1958年发展成为吉林工业大学，1960年列为全国重点大学，被誉为“中国汽车农机工业人才的摇篮”，是国家“211工程”首批重点建设的15所高校之一，2000年合并进吉林大学。汽车方面的专业被浓缩为汽车工程学院，该校培养了一大批我国汽车行业的领军人物。

吉林工大1955年设立内燃机专业，1956年招收本科生，1961年招收研究生，现在设有“能源与动力工程专业（汽车发动机）”本科专业，硕士和博士研究生则按“动力工程及工程热物理”一级学科招生。每年招收本科生110余人，硕士研究生60余人，博士研究生10余人，博士后研究人员2-3人。吉大的能源与动力工程专业（汽车发动机）的课程体系，充分突出了汽车发动机的专业性。详见下图。

曾经唯一专门培养汽车人才的学校——武汉理工大学。吉林工大虽然是最早培养汽车拖拉机人才的高校，但后来发展成为多学科的工业大学。1969年，在湖北十堰市成立中国第二汽车制造厂，湖北成为另一个汽车工业重镇，武汉就出现了一所汽车工业大学。从名称即知，专门为汽车工业服务。该校源于1958年创办的武汉工学院，1995年更名为武汉汽车工业大学，2000年5月成为武汉理工大学的一部分。

1958年，华中工学院的汽车、拖拉机、内燃机等专业调入该校，使之成为国内拥有汽车学科以及内燃机专业历史最悠久的三所高校之一（清华、吉工、武汽）。武汉理工与吉林大学一样，设有汽车工程学院，其他名牌大学则是机械学院或运载学院。该院的能源与动力工程本科专业，培养方向“主要针对车辆动力需求，解决从汽、柴油到热能再到机械能，氢能到电能再到机械能，以及电能到机械能的转换过程”。这就是说，专业培养汽车发动机方面的专门人才。

该专业拥有国内五个国际汽车人才培养基地之一的“PACE”中心、全球顶尖汽车动力系统研发机构“Ricardo”培训中心，建有新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地等省部级科研基地6个，具有一级学科博士学位授予权并建有博士后流动站。

现存独立建制的汽车工业高校——湖北汽车工业学院。武汉汽车工业大学被合并之后，湖北又出现了一所汽车工业方面的专门院校，这就是湖北汽车工业学院。该校始于1972年创立的第二汽车制造厂工人业余大学，1983年6月升格为全日制普通本科高校，2011年入选第二批“卓越工程师教育培养计划”高校，现有校7个硕士学位授权一级学科，正准备升格为大学。

该校同样设有汽车工程学院，其能源与动力工程（汽车动力）专业，专门培养符合汽车行业需求的专业人才，课程设置以汽车动力（发动机、电机、电池）为主线，专注于研究发动机、变速器、电机等汽车动力系统的设计、优化和控制。汽车制造企业是该专业毕业生主要就业方向，一次性就业率保持在96%以上。

最早开办内燃机专业、唯一拥有先进内燃动力全国重点实验室的学校——天津大学。1951年，天津大学即创办了内燃机专业，比清华大学还早，1978年建立内燃机学科、热能研究所，1986年天津大学原校长史绍熙院士获准建设“内燃机燃烧学国家重点实验室”。这是我国内燃机领域的第一个国家重点实验室。2024年该室重组为“先进内燃动力全国重点实验室”，并牵头组建了“内燃动力全国重点实验室联盟”，悉数包揽内燃机方面的六个全国重点实验室。现任主任是中国内燃机学会理事长、国际内燃机学会前主席、天津大学校长金东寒院士。